Dopo la recente presentazione della nuova Citroen C8 anche la casa francese, a sei anni dall’uscita del primo modello, ha pensato di rimodernizzare la propria Peugeot 807. Dopotutto, un’auto che dal 2002 ad oggi è stata capace di registrare oltre 150.000 vendite in tutta Europa una bella opera di restyling se l’è proprio meritata. In realtà, e guardando le prime immagini se ne può avere la conferma, più che di un vero e proprio restyling si è trattato di un raffinamento estetico volto a rendere più consona la monovolume della Peugeot alle mode di questi tempi.

I raffinamenti hanno coinvolto, in generale, tutto il corpo della vettura, rendendola più gradevole grazie a piccoli ritocchi estetici non troppo invasivi. L’anteriore è caratterizzato da nuovi indicatori di direzione posizionati sotto ai gruppi ottici, da un leone Peugeot leggermente più grande rispetto al precedente e da griglie delle prese d’aria abbellite con lo stesso profilo cromato che adesso sottolinea le protezioni laterali della vettura. Riviste anche le maniglie, anch’esse cromate, così come il marchio e la modanatura del portellone posteriore.

Anche gli interni hanno subito parecchi miglioramenti. Nonostante i comandi siano rimasti identici rispetto al vecchio modello, è migliorata la qualità dei materiali, come le plastiche della plancia e dei pannelli interni delle portiere, mentre le maniglie, gli aereatori ed il pomello del del cambio sono stati impreziositi con le stesse finiture cromate presenti all’esterno della vettura.

Il comfort della nuova Peugeot 807 è diventato ancora maggiore rispetto al passato grazie all’aggiunta di nuovi sistemi come il kit mani libere Bluetooth, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il sistema multimediale costituito da uno schermo 16/9 ed un lettore DVD (opzionale nelle versioni ST e SV), senza contare il recente multi-media system completo di stereo e navigatore satellitare e dotato di hard disk da 30 Gb per la memorizzazione di dati, tracce audio e mappe.

Se i ritocchi estetici sono stati diversi, una delle novità più importanti non si vede ad occhio nudo e sta sotto il cofano. Parliamo del nuovo motore top gamma, un propulsore HDi 2,2 litri da 170cv con filtro antiparticolato abbinato ad un cambio manuale sei marce o automatico a sei rapporti. Si tratta di propulsore abbastanza dinamico che raggiunge i 200 Km/h con una ripresa da 80 a 120 km/h in soli 9.6 secondi in quinta, prestazioni niente male considerata la stazza della vettura. Le altre motorizzazioni, invece, sono rimaste invariate.