La splendida vettura che potete ammirare in queste immmagini si chiama Devon GTX ed è nata dala matita di Daniel Paulin, ex designer Ford e padre di auto di successo come la Focus e la C-Max. Il designer svedese non è nuovo a queste avventure e già un paio di anni fa aveva proposto la sua prima creatura, la VR Concept, un’auto che secondo i suoi piani avrebbe dovuto vedere la luce non prima del 2012. E’ proprio da questa idea originaria che nasce la GTX, coupè supersportiva che verrà svelata in anteprima al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach in programma tra il 12 ed il 16 Agosto.

Sbirciando meglio tra i bozzetti della vettura è facile notare anche una certa somiglianza con una blasonata sportiva americana, la Dogde Viper. Dopotutto non suona così strana questa parentela visto che l’obiettivo di Paulin è quello di conquistare i gusti dei clienti americani e visto soprattutto che è non è un mistero il fatto che lo stesso designer svedese le abbia tentate tutte per strappare alla Chrysler l’intero progetto della Viper, arrivando, secondo le indiscrezioni, a mettere sul piatto della trattativa addirittura più di 5 milioni di dollari.

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Quando fu svelata in anteprima mondiale a Gennaio in occasione del North American International Auto Show di Detroit, General Motors aveva annunciato una potenza di circa 100 CV/litro che, vista la cilindrata di 6,2 litri, si traduceva in circa 620 CV. Ebbene, una volta completate le prove da parte della divisione Powertrain di GM per la certificazione ufficiale SAE i risultati hanno detto che la potenza (già abbastanza fuori dai normali standard) era stata addirittura sottostimata: il reale rapporto è di ben 104 CV/litro, che si traduce in una potenza complessiva di 647 CV.

Considerando inoltre che le rilevazioni SAE effettuate negli Stati Uniti sono solitamente più strette rispetto a quelle fatte nel vecchio continente, non si può certo dire che General Motors abbia esagerato nell’eleggere la nuova ZR1 come la Corvette più veloce che sia mai stata costruita. Naturalmente il merito è soprattutto di quel mostro che si intravede attraverso l’oblò in policarbonato trasparente posizionato sul cofano. Si tratta di un motore 8 cilindri da 6.2 litri denominato LS9 e dotato di compressore volumetrico con rotori a quattro lobi a forte andamento elicoidale e pressione di sovralimentazione massima pari a 0,72 bar.

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