Che la F60 non sia una delle vetture più riuscite della storia del cavallino non è certo una grande scoperta. Se è vero, infatti, che all’origine della crisi di risultati patita nella prima parte di stagione c’era la mancanza del tanto discusso doppio fondo, è anche vero che la F60, anche dopo le modifiche introdotte a Barcellona, non è mai riuscita a brillare. Gli altri, Brawn GP e Red Bull in testa, sono sempre stati davanti e la speranza di poterle raggiungere dal punto di vista prestazionale in realtà è sempre rimasta tale.

Massa e Raikkonen hanno spesso lamentato la mancanza di appoggio, hanno spesso parlato di una vettura senza deportanza e talvolta poco veloce anche in rettilineo. Insomma, per la farla breve, la F60 ha da sempre avuto una lucuna di fondo: quella dell’aerodinamica. Di questo tema si è parlato per mesi all’interno dell’ufficio tecnico del cavallino ed alla fine a Maranello è stata presa la decisione inevitabile: rinunciare al responsabile dell’aerodinamica e della galleria del vento John Iley. Parola d’ordine: chi sbaglia si assuma le proprie responsabilità.

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