Sono passate soltanto poche settimane dalla presentazione della berlina quattro porte ed ecco che Mercedes ha già terminato i lavori anche sulla versione coupè della nuova classe E. La variante sportiva della lussuosa media di Stoccarda si è già mostrata al pubblico con le prime immagini diffuse in giro per il web in attesa del debutto ufficiale che avverrà al prossimo salone di Ginevra, dove arriverà come una delle novità più attese dell’intero evento. La nuova classe E Coupè manda quindi in pensione la CLK con un passaggio di consegne lampo che dimostra come Mercedes voglia accelerare al massimo il rinnovamento della gamma puntando su quella sportività che rimane l’arma più tagliente da utilizzare contro le rivali di sempre, BMW e Audi.

Le caratteristiche estetiche sono visibilmente riprese dalla berlina, con andamento generale a cuneo, linee affusolate e frontale di nuovo disegno dotato di gruppi ottici sdoppiati di forma rettangolare. Nonostante queste somiglianze, però, la coupè presenta un tasso di sportività nettamente superiore, garantito da una minore altezza da terra, da una carrozzeria leggermente più larga e da linee più tese e taglienti che le consentono con un coefficiente di 0,24 di divenire la Mercedes di serie col miglior rendimento aereodinamico in assoluto. La vista laterale si distingue per l’assenza del montante centrale, soluzione che consente di ottenere una perfetta soluzione di continuità tra i finestrini anteriori e posteriori, entrmbi completamente abbassabili.

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Per la berlina più venduta d’Europa, capace con l’ultima serie di registrare ben 1,5 milioni di esemplari venduti, è arrivato il momento di rinnovarsi. Parliamo della Mercedes per eccellenza, di quella vettura definita il cuore della gamma dallo stesso presidente della casa tedesca, parliamo cioè della nuova classe E. La più classica delle Mercedes si rilancia sul mercato con un modello più efficiente e più sicuro caratterizzato da uno stile che, in linea col family feeling delle ultime arrivate della casa, può essere considerato una vera svolta per una vettura così tradizionalista come questa.

Dal punto di vista stilistico la maggiore novità è subito visibile nel frontale, dove i classici fari tondi sono stati sostituiti da nuovi gruppi ottici sdoppiati dalla forma rettangolare che, come impongono le ultime mode, tendono ad estendersi verso il parabrezza. Decisamente più classico è rimasto il posteriore, nonostante anchè lì sia da registrare l’adozione di fari dal nuovo disegno che sembrano abbracciare la coda estendendosi verso le fiancate. La matita degli ingegneri tedeschi ha giovato, invece, decisamente alla vista laterale, dove adesso, grazie ad una linea di cintura più alta ed ascendente, le fiancate si presentano ben più dinamiche e filanti.

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