Ormai da diversi mesi è una delle vetture più attese in assoluto (e non solo dagli alfisti purosangue). Di lei si è parlato tanto, a lei sono stati dedicati siti e perfino concorsi. Coloro che credevano di poterla finalmente ammirare al salone di Ginevra proprio pochi giorni fa si sono dovuti ricredere, convincendosi che l’attesa durerà ancora per un pò, in seguito alla decisione da parte di Alfa Romeo di posticiparne ancora l’uscita, molto probabilmente allo scopo di non oscurare la scena ginevrina alla fantastica Alfa 8C Spider e al restyling della Brera.

Così, per consolare gli appassionati, la casa milanese ha almeno deciso di rendere pubblico il nome di questa tanto attesa vettura. Si, perchè anche la denominazione è da mesi oggetto di grande mistero da parte di tutti. Quella che inizialmente era stata conosciuta come Alfa Junior e che, in seguito al concorso AlfaNaming, era diventata Alfa Romeo Furiosa, alla fine avrà un altro nome: si chiamerà Alfa Romeo Mito. Il nome, dettato soprattutto da ragioni di marketing, ha un doppio significato: oltre che a giocare sul fascino della parola “mito”, rappresenta l’asse Milano-Torino lungo il quale la vettura è stata progettata e sviluppata.

La futura Alfa Romeo Mito andrà così a movimentare un segmento un pò inedito per Alfa, il segmento B, andando a dar battaglia a vetture come Mini ed Audi A1. A detta dei vertici Fiat la vettura avrà tutte le carte in regola per venirne fuori alla grande, con la possibilità di diventare per comfort, tecnologia e sportività il nuovo punto di riferimento della categoria. Basata sul pianale della Fiat Punto, la compatta dell’Alfa sarà lunga circa 4 metri, cioè una ventina di centimetri in meno rispetto alla sorella maggiore, la 147.

L’unica configurazione disponibile sarà quella tre porte, mentre dal punto di vista estetico sarà caratterizzata da linee molto sportive ed eleganti. Lo stile dell’anteriore sarà derivato da quello della grande 8C competizione, mentre altra novità sarà quella delle vetrature laterali con soluzione di continuità, senza, cioè il montante centrale. Molto completa la gamma di accessori prevista: climatizzatore, servosterzo elettrico, ABS, controllo elettronico della stabilità, sospensioni attive, specchi elettrici e poggiatesta attivi.

Le motorizzazioni saranno abbastanza complete con potenze che dovrebbero essere comprese tra i 95 ed i 230 cv. La potenza massima sarà quella del propulsore montato sulla versione sportiva per eccellenza, l’Alfa Romeo Mito GTA. Tra i vari benzina potrebbe esserci spazio anche per il motore 1.4 T-Jet già utilizzato sulla Fiat Bravo, lo stesso, tra l’altro, che equipaggerà in versione potenziata la nuova Fiat 500 Abarth. Tra i diesel quasi certa la presenza di un 4 cilindri 1.6 Multijet da 120 cv di nuova concezione, che si avvale di un consumo minore del 10% rispetto al 1.9 attualmente utilizzato sulla 147.

Altre importanti novità si troveranno al capitolo “Cambio”. La Mito sarà la prima vettura della casa a sfoggiare il nuovo DDCT, Dual Dry Clutch Transmission, il nuovo cambio sviluppato da Fiat Powertrain Technologies che sarà disponibile in tre versioni: manuale, robotizzato e soprattutto a doppia frizione. Quest’ultima configurazione consente di abbinare grande sportività (grazie ai tempi brevi di cambiata) ad una riduzione dei consumi. In attesa delle immagini ufficiali, possiamo dire che l’uscita della Mito è prevista per l’inizio dell’estate con prezzi, non ancora stabiliti definitivamente, che dovrebbero partire da 16.000 Euro in su.