Sulla stessa scia di Audi, che ha deciso di puntare sulla Cina per la presentazione della nuova e tanto attesa Q5, anche Porsche ha pensato di approfittare di un appuntamento divenuto sempre più importante come quello del salone internazionale di Pechino per svelare in anteprima la nuova Cayenne Turbo S. La versione top di quello che da tutti viene considerato il SUV per eccellenza è stata riproposta con qualche miglioramento sia estetico che tecnico a due anni di distanza dal modello presentato nel 2006.

La novità principale della nuova Cayenne Turbo S sta principalmente nel motore. Il possente 8 cilindri a V 4,8 litri con iniezione diretta di benzina e due turbocompressori è stato ulteriormente affinato per il raggiungimento di prestazioni ancora più al limite. Se a qualcuno non fossero stati sufficienti i “soli” 521 cavalli del modello attualmente in commercio, ecco che il nuovo propulsore si presenta col biglietto da visita di ben 550 cavalli. Si tratta di un risultato ottenuto grazie all’affinamento dell’impianto di scarico e ad un nuovo programma di funzionamento dell’elettronica di motore.

Il nuovo propulsore, più potente di 10 cavalli anche dell’attuale kit di potenziamento ufficiale disponibile per la Cayenne Turbo, consente con queste nuove caratteristiche di spingere il SUV di Stoccarda (2 tonnellate di peso) da 0 a 100 Km/h in soli 4,8 secondi rispetto ai precedenti 5,1 e di raggiungere una velocità di punta di 280 Km/h, 5 in più rispetto al vecchio modello. Per domare tanta potenza, sarà disponibile come optional un impianto frenante in carboceramica con dischi da 410 mm e pinze a sei pistoncini all’anteriore e dischi da 370 mm e pinze a quattro pistoncini al posteriore.

Come è naturale per una vettura di questo calibro, presenti tutti i sistemi tecnologicamente più avanzati: la Cayenne Turbo S 2008 vanta sospensioni pneumatiche con sistema PASM (Porsche Active Suspension Management), controllo attivo della dinamica del telaio PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) e servosterzo Servotronic ad azione variabile a seconda della velocità. Di serie anche il sistema multimediale con navigatore satellitare integrato, impianto audio della BOSE e sedili sportivi a regolazione elettrica.

Dal punto di vista estetico si fanno facilmente notare i grandi cerchi in lega SportPlus da 21 pollici che montano pneumatici 295/35, le griglie anteriori ed i passaruota che adesso sono in tinta con la carrozzeria, nonchè il nuovo impianto di scarico con quadrupli terminali in alluminio. Come da copione, però, la sigla “S” costerà e come: la nuova versione, la cui uscita è prevista per il prossimo Agosto, avrà un prezzo di 133.000 €. Pensate che ne valga la pena di spendere ben 22.000 € in più rispetto alla Turbo normale? Sarà pure la Top delle Cayenne, ma qualche dubbio forse potrebbe sorgere…