Attualmente non possiamo che accontentarci di alcuni particolari, ma almeno con la sicurezza di poterla ammirare tutta, da cima a fondo, dopo l’estate. Si, perchè finalmemte possiamo dire ad alta voce che quella concept chiamata Peugoet 308 RC Z che aveva riscosso tanto successo da parte del pubblico e della stampa specializzata al salone di Francoforte di 2 anni fa diventerà realtà e si chiamerà Peugeot RCZ. Il relativo prototipo era stato presentato nel 2007 in concomitanza con l’arrivo della nuova 308 (forse proprio per questo il primo nome conteneva la sigla 308) ed aveva suscitato particolare interesse per una sportività decisamente più spinta rispetto alle Peugeot che siamo comunemente abituati a vedere.

La conferma di questa osservazione è arrivata esplicitamente con la scelta del nome definitivo: il fatto che la vettura di serie si chiamerà semplicemente RCZ e non 308 RCZ dimostra chiaramente come la casa francese abbia voluto dare a questa 2+2 un posizionamento completamente a sè stante all’interno della propria gamma, considerato anche che si tratta della prima vettura a non utilizzare la numerazione con uno zero o il doppio zero centrale. E non solo. La scelta di entrare in un segmento di mercato decisamente di nicchia in un periodo del genere dimostra anche quanto Peugeot sia convinta della validità del progetto.

Ed in effetti, pur se potendoci basare soltanto su piccoli dettagli, le prerogative per conquistare il cuore del pubblico più sportivo ci sono tutte. La nuova RCZ, nonostante presenti diversi elementi tipicamente in stile Peugeot come la grande presa d’aria anteriore ed i fari dalla forma affusolata, presenta una personalità decisamente marcata che le consente di distinguersi nettamente da qualsiasi altro modello della casa attualmente in vendita. Esclusi gli elementi del frontale appena citati, il resto del corpo vettura è infatti completamente nuovo e fortemente ispirato a quello della concept sua progenitrice svelata 2 anni fa.

Ecco così che rimarrà in bella mostra lo stupendo tettuccio a due gobbe realizzato in fibra di carbonio, così come il lunotto interamente costruito in policarbonato, mentre sempre con un occhio la peso complessivo, diversi elementi della scocca saranno realizzati in alluminio. Ancora nessuna certezza, invece, su ciò che si nasconderà sotto il cofano, anche se appare più che un’ipotesi l’adozione di un motore derivato dal benzina THP 1.6 litri che già equipaggia le versioni GTI del marchio francese. Si tratterà probabilmente di una versione potenziata fino a circa 220 CV (ricordiamo che il propulsore che equipaggiava la concept aveva 218 CV ed era in grado di far raggiungere alla vettura una velocità di punta di 235 Km/h con un’accelerazione 0-100 in 7 secondi netti).

Per sapere tutto di questa nuova ed affascinante creatura, non ci rimane che attendere la presentazione ufficiale che avverrà a settembre in occasione del salone di Francoforte. Quanto all’uscita, invece, ci sarà da aspettare ancora un bel pò, visto che la nuova Peugeot RCZ arriverà nelle concessionarie non prima della primavera del 2010.