Quando si parla di coupè-cabriolet non si può che pensare a Peugeot. Per la casa francese quella di costruire auto capaci di trasformarsi con semplicità da comode vetture coperte a spensierate cabrio è una tradizione che affonda le proprie radici addirittura negli anni trenta, periodo in cui vennero commercializzate le eleganti 401, 602 e 402 Eclipse. Il concetto tornò alla moda alla fine del secolo scorso, quando la concept 20 Cuore diede il via alle successive uscite della 206 CC 2+2, della 307 CC e della 207 CC, per finire nel luglio scorso con la presentazione della 308 CC. Adesso, dopo essere stata svelata in anteprima al salone di Parigi, l’ultima arrivata è già pronta per riproporsi al pubblico del prossimo salone di Ginevra in tutta la sua eleganza.

Lunga 4,4 metri, larga 1,8 m e con un passo di 2,6 m la nuova 308 CC si presenta come una vettura dalle linee davvero molto scorrevoli. Se l’anteriore include praticamente le stesse caratteristiche di quello della berlina, le novità principali sono concentrate soprattutto nel posteriore, adesso allargato di qualche centimetro per far spazio al tetto ripiegabile. La coda piuttosto massiccia è stata snellita in modo molto intelligente attraverso l’aggiunta di un estrattore di colore nero che, nonostante non abbia particolari funzioni aereodinamiche, contribuisce comunque a rendere più sportiva ed equilibrata la vista posteriore.

Sicuramente positive le note riguardanti l’abitacolo. A farsi notare sono soprattutto i due nuovi sedili anteriori muniti di poggiatesta integrato che oltre ad avere un aspetto molto sportivo presentano anche una grande eleganza. Dotati del dispositivo Airwave, tramite il quale è possibile godere (soprattutto in caso di utilizzo scoperto) di un flusso d’aria calda sparato all’altezza della nuca, questi sedili sono disponibili, insieme a tutto l’abitacolo, anche con rivestimenti integrali in pelle, opportunità che solo Peugeot offre inquesto segmento. Il comfort è completato da un climatizzatore capace di regolare flussi e temperature in base al grado di apertura della capote.

Il tetto rigido consente di passare con semplicità da una configurazione all’altra in soli 20 secondi avvalendosi di un meccanismo elettrico azionabile fino alla velocità di 12 Km/h. Grazie all’adozione di nuove guarnizioni utilizzate lungo tutta la linea del tetto, la nuova Peugeot 308 CC è in grado di assicurare a vettura chiusa una silenziosità invidiabile, con rumori e vibrazioni quasi totalmente assenti. Massimi anche i livelli di sicurezza: i rinforzi specifici alle portiere, che hanno consentito un considerevole aumento della rigidità rispetto alla 307 CC, insieme a quelli nella cornice del parabrezza hanno permesso alla vettura di ottenere le cinque stelle di EuroNcap con il record di 36 punti.

Quanto ai motori tra i benzina troviamo, oltre che un 1.6 turbo da 150 CV ad iniezione diretta abbinato ad un cambio manuale 6 marce, anche con un 1.6 litri da 120 CV con trasmissione a cinque rapporti, mentre tra i diesel si potrà scegliere tra un 2 litri da 140 CV ed un 1.6 HDi da 112 CV (quest’ultimo verrà messo a disposizione soltanto dopo il lancio commerciale). L’uscita avverrà il prossimo mese di maggio con prezzi che partono dai 26.650 euro della 1.6 benzina da 120 CV nell’allestimento Tecno ed arrivano ai 30.550 euro della 2 litri 140 CV, passando per i 28.650 della 1.6 turbo 150 CV e per i 29.150 della HDi 112 CV.