Mai come in questo periodo, in cui le due parole “crisi economica” sono ormai entrate a far parte del gergo giornaliero, l’interesse per i carburanti alternativi aveva raggiunto un simile livello di popolarità. Proprio per questo motivo quindi Fiat, da sempre sinonimo dell’auto d’Italia, non poteva esimersi dall’imboccare con decisione la strada dell’ecologia. La casa torinese ha deciso di lanciarsi nella mischia sfruttando il brand del 4×4 italiano per eccellenza, quello della riuscitissima Panda Cross. Nasce così, nel rispetto della simpatica politica di naming intrapresa di recente, la nuova Panda Panda Cross, quella che si può battezzare, anche se forse con una piccola forzatura, la mini SUV di casa Fiat.

Una vettura del genere è un’anteprima assoluta nel mondo delle quattro ruote, perchè non si era ancora mai visto un abbinamento tra un’auto decisamente alta da terra e con tutte le caratteristiche da piccola fuoristrada che fosse allo stesso tempo caratterizzata da consumi e livelli di emissioni inquinanti davvero bassissimi. A differenza delle altre Panda 4×4 sia benzina che diesel presenti sul mercato che non scendono mai sotto la soglia dei 130 g/km, la nuova Panda Panda Cross, grazie ai suoi soli 113 g/km di CO2 emessi ogni 100 Km, è la prima della famiglia a poter beneficiare al massimo degli incentivi statali.

C’è comunque da sottolineare che questa vettura, equipaggiata con il collaudato 1.2 litri e caratterizzata da una doppia alimentazione benzina-metano, non è in effetti una vera 4×4, ma è un’auto a trazione anteriore in quanto gli ingegneri Fiat hanno pensato di utilizzare lo spazio che nella 4×4 era occupato dalla trasmissione per l’alloggiamento dei due nuovi serbatoi per il metano. In questo modo Panda Panda Cross, dispone, oltre che del classico serbatoio da 30 litri per la banzina, anche di altri due serbatoi per il metano della capacità complessiva di ben 72 litri, il tutto lasciando invariata l’abitabilità della Panda Cross.

In questo modo la nuova city SUV della Fiat è in grado di raggiungere un’autonomia di 270 km nel ciclo combinato impiegando la sola alimentazione a metano, per arrivare ad oltre 700 Km di autonomia con alimentazione metano-benzina, il tutto lasciando invariato sia lo spazio per i passeggeri sia quello per i bagagli che passa dai 190 dm3 della configurazione normale ai 840 dm3 con sedile posteriore intero o sdoppiato. Dal punto di vista estetico il look è quello da vera outdoor con assetto rialzato di 15 mm, barre sul tetto, fasce laterali voluminose, grandi proiettori e paraurti larghi.

Disponibile in cinque diverse tinte di carrozzeria (Arancio, Nero, Beige, Verde e Bianco perla) e dotata di serie di un equipaggiamento formato da ABS ed EBD completo della funzione di Antislittamento in decelerazione (MSR), due airbag per conducente e passeggero, servoguida elettrico Dualdrive, due fendinebbia e impianto lavafari, la nuova Panda Panda Cross sarà disponibile a partire dal prossimo mese di giugno con prezzi non ancora ufficializzati, ma che dovrebbero comunque rimanere al di sotto dei 19.000 euro.