Specialmente dopo le numerose presentazioni avvenute in questi ultimi mesi è diventato sempre più spontaneo da parte di tutti noi identificare la categoria delle auto amiche dell’ambiente con quella delle vetture elettriche. Eppure, nonostante quello delle auto a propulsione elettrica sia un segmento in fortissima espansione è bene ricordare come esistano altre tecnologie valide e davvero ad emissioni zero per raggiungere l’obiettivo del risparmio economico ed ambientale.

Una di queste è quella delle vetture ad aria compressa. Si tratta di una strada alternativa percorsa all’inizio degli anni novanta dall’ingegnere francese Guy Nègre, di una tecnologia discussa e da sempre stata al centro di intrighi e misteri, tanto che secondo molte persone è stato soltanto a causa delle lobby del petrolio che la famosa Eolo, il primo esemplare di macchina ad aria compressa, non è mai arrivata sulle nostre strade.

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Dopo la versione F1 Team, Renault ha pensato di ispirarsi ancora una volta alla Dacia Sandero per lo sviluppo di una’inedita vettuta da presentare al salone di San Paolo. Questa volta non si tratta di una supersportiva, ma di un particolare mix tra una crossover, una coupè ed una Pick-Up. Forse proprio dal nome della vettura dalla quale deriva (precisamente la Sandero Stepway) e dalla possibilità di trasformarsi facilmente in una Pick-Up ecco che la simpatica concept in questione prende il nome di Sand’Up.

Renault Sand’Up si presenta come un’auto dalla linee moderne e dinamiche e a primo approccio sembra subito avvicinarsi allo stile di una crossover. La robustezza è infatti sottolineata dai paraurti in plastica grezza che ne rivestono l’intero perimetro, mentre uno spiccato tocco di aggressività è conferito dai grandi e sportivi cerchi in lega da 17 pollici di colore nero e dal doppio scarico a sezione trapezioidale integrato nel paraurti posteriore.

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A circa due settimane dall’inizio del Salone di Los Angeles, Nissan ha deciso pubblicare i primi scatti della nuova 370Z, vettura che si affiancherà alla più potente GT-R andando a sostiutire la 350Z, sulle nostre strade dal 2003 e protagonista di un grande successo di vendite tra gli appassionati della categoria. La 350Z era infatti una delle vetture più divertenti da guidare ed offriva a prezzi nettamente inferiori a quelli della concorrenza un pacchetto assetto-motore degno di vetture ben più blasonate.

L’obiettivo della nuova arrivata è proprio quello di proseguire sulla stessa strada della 350Z e, dando un’occhiata a queste prime immagini, sembra che le carte in regola per replicare il successo del modello precedente questa macchina ce le abbia tutte. Nonostante l’impronta sia rimasta la stessa, il design si è visibilmente rinnovato e riprende le linee estremamente moderne e futustiche già viste su diverse concept della casa nipponica con somiglianze in alcuni particolari alla GT-R.

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Che Aston Martin sia un marchio noto per riuscire a combinare in modo eccellente lusso, eleganza, potenza e sportività non è certo una scoperta, ma che la creatura mostrata in queste immagini non sia un’auto da tutti i giorni neanche per una casa di questa levatura non è poi così difficile da intuire. Le linee sono quelle delle altre vetture della gamma, lo stile è inconfondibilmente Aston Martin, ma è lo stesso costruttore ad assicurare come questa macchina faccia storia a sè, come rappresenti il massimo possibile della tecnologia e dei valori attuali del marchio.

Siamo quindi davanti al top del top, siamo davanti, per capirci, a quella che corrisponde alla Enzo in casa Ferrari, alla Reventon in casa Lamborghini, alla MC12 in casa Maserati, alla 8C Competizione in casa Alfa Romeo e chi più ne ha più ne metta… Insomma, la classica auto da sogno, quella esasperazione pensata e creata per lasciare a bocca aperta anche coloro che non si accontentano mai. Nonostante il design, che riesce come non mai a sintetizzare in un’unica soluzione eleganza ed estrema sportività, sia già un biglietto da visita che ha bisogno di pochi commenti, ciò che sorprende di più sono le caratteristiche meccaniche di questo mostro.

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Dopo quattro anni di servizio e ben 140.00 chilometri percorsi in giro per le autostrade del centro e del sud Italia per la “vecchia” Lamborghini della polizia è arrivato il momento di andare in pensione. Il primo esemplare Lamborghini nella storia della Polizia di Stato verrà infatti sostituito dal nuovo modello arrivato qualche giorno fa direttamente dalle fabbriche della casa di Sant’Agata.

Le chiavi della nuova Gallardo LP 560-4 sono state consegnate qualche giorno fa da Umberto Tossini, direttore delle Risorse umane della Lamborghini Spa, al prefetto e capo della Polizia di Stato Antonio Manganelli. Alla cerimonia di consegna, avvenuta presso il palazzo del ministero degli Interni al Viminale era presente anche il responsabile delle relazioni istituzionali della Lamborghini, il dottor Mario Vecchi.

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Il nuovo progetto che porterà alla luce il prototipo più veloce di tutti i tempi si chiama Bloodhound project ed è nato da un’iniziativa del governo britannico con l’obiettivo di stimolare la ricerca scientifica. Protagonista dell’esperimento sarà un vero e proprio razzo stradale lungo poco meno di 13 metri e pesante 6400 kg denominato, non a caso, Ssc (supersonic car) e pronto a demolire l’attuale record fatto registrare dal turbojet Thrust Ssc che nel 1997 toccò nel deserto del Nevada le 766 miglia orarie, pari a circa 1230 Km/h.

Le aspettative del team di sviluppo sono infatti quelle di far raggiungere a questo missile (la denominazione del progetto è ripresa proprio dal nome di un missile nato ai tempi della guerra fredda) la velocità record di 1600 km/h, oltre 350 in più rispetto a quelle dell’attuale primato. Ancora una volta teatro dell’incredibile esperienza sarà il deserto del Nevada, particolarmente adatto a queste performaces perchè vastissimo, perfettamente pianeggiante e soprattutto non sottoposto alle regole del codice della strada vigenti negli States!

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