Dopo il successo commerciale ottenuto con la Logan, un successo talmente ampio da far diventare la casa rumena un vero e proprio caso di studio in diverse università nonchè un esempio da imitare a livello europeo, la Dacia si lancia verso la nuova ed intrigante avventura dell’ingresso nel segmento che registra il maggior numero di vendite nel mercato del vecchio continente, quel segmento B che, per intenderci, ospita tra le proprie file vetture del calibro di Fiat Grande Punto, Toyota Yaris, Citroen C3, Renault Clio e via dicendo.

Per riuscire a contrastare colossi di questo tipo la formula adottata dalla Dacia è ancora una volta quella dell’auto “low cost”, una strategia davvero molto valida se vista in un periodo storico segnato un costante ed inesorabile aumento del costo della vita. Nasce con queste premesse Dacia Sandero, una due volumi cinque porte dal design tanto semplice quanto gradevole. Lunga 4,02 metri, grazie ad un passo di 2,59 metri, garantisce una buona abitabilità interna con un volume di carico abbastanza buono (anche se non eccezionale) che si attesta sui 320 litri.

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Dopo l’esperimento attuato qualche tempo fa da Nissan che montò un motore da 310 cavalli su una Micra e dopo la recente presentazione della nuova Fiat 500 Abarth pronto corse che ospita all’interno della piccola torinese un propulsore 1.4 da ben 200 cavalli, anche agli ingegneri di casa Toyota è venuta una gran voglia di sperimentare qualcosa di fuori dal normale, qualcosa di pazzo. Non a caso la Aygo mostrata in queste immagini prende il nome di Aygo Crazy (che si legge “I go crazy”, cioè “mi scateno, vado fuori di testa”).

Per capire il perchè di questa espressione basta dire che questa versione della city car giapponese è equipaggiata con lo stesso motore montato sulle ultime edizioni della Celica e della roadster MR-2 con l’aggiunta di un turbocompressore sviluppato appositamente dalla Toyota Motorsport. Si tratta di un propulsore da 200 cavalli che permette a questa Aygo di raggiungere una velocità di punta di 205 Km/h con un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in soli 5,8 secondi (la versione di serie impiega 14 secondi per raggiungere da ferma la stessa velocità).

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Dopo la presentazione avvenuta al Pebble Beach Concours d’Elegance del 2007 e dopo l’esposizione al Salone di Francoforte dello scorso anno si appresta ad entrare in fase di commercializzazione una delle supercar più belle ed affascinanti che il mondo dell’automobile conosca. Nota a livello internazionale come la protagonista delle imprese cinematografiche di James Bond ed ultimamente finita su tutti i giornali a causa del risonante incidente avvenuto sul set alla controfigura dell’attore Daniel Craig, non si può negare che la nuova Aston Martin DBS abbia davvero tutte le caratteristiche di un’auto da sogno.

Con un nome che riprende la celebre coupè Astron Martin prodotta a cavallo tra gli anni sessanta e gli anni settanta, la DBS V12 si presenta come il perfetto affinamento della già bellissima DB9 del 2006 alla quale ha praticamente soffiato il posto di vettura top gamma. Esteriormente, infatti, l’impronta è quella della DB9, anche se sono una serie di elementi aggiuntivi ad aumentarne ancora di più la classe e la sportività: prese d’aria più ampie e di nuovo disegno all’anteriore, nuova calandra, numerose e piccole prese d’aria sul cofano motore, spoiler più evidente, minigonne laterali, gruppi ottici di nuova concezione e profilo estrattore contenente sensori di parcheggio e dal quale si affaccia un minaccioso doppio scarico che promette scintille.

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L’aria di innovazione in casa Fiat sembra proprio non volersi più fermare. Dopo l’arrivo della nuova Punto MY 2008, la casa torinese si è infatti dedicata alla creazione di un veicolo multispazio adatto al lavoro e al tempo libero nato da una concept semplice ma rivoluzionaria progettata con l’obiettivo di superare il concetto di MVP per approdare agli orizzonti della vettura Free Space, capace di soddisfare in una sola soluzione le esigenze più svariate grazie ad un livello di funzionalità e versatilità unico per una vettura di questa categoria.

Parliamo del nuovo Fiat Fiorino Qubo, una vettura dal comfort familiare ed allo stesso tempo dal design giovanile, adatto per gli amanti dei viaggi o delle gite fuori porta all’insegna del divertimento. Si tratta di una vettura che riesce ad assicurare un grande livello di versatilità nonostante le dimensioni ridotte: lungo 3,95 metri, alto 1,73 metri e largo 1,71 metri il multispazio Fiat si candida, infatti, come un’auto ottima anche per un tranquillo utilizzo cittadino.

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Ha fatto di tutto il francese della Citroen per cercare di azzerare lo svantaggio accumulato nella seconda giornata, ma questa volta non c’è proprio stato nulla da fare contro gli uomini della Ford. L’extraterrestre ha addirittura giocato la rischiosa carta di affrontare le ultime speciali senza la ruota di scorta per cercare di limare tutto ciò che gli era possibile. Alla fine però, visto che sia il primo che il secondo gradino del podio erano diventati un’impresa impossibile, Loeb ha saggiamente pensato di alzare il piede e di conservare 6 punti iridati comunque molto importanti.

La vittoria del rally di Turchia è così andata al bravissimo Mikko Hirvonen che si è aggiudicato l’ottavo appuntamento del mondiale precedendo l’altro fordista Jari Matti Latvala, anche lui apparso in gran forma. Un grande colpo, quindi, per la Ford che per riuscire a battere i rivali francesi ha duvuto aggiungere alle potenzialità tecniche anche un pizzico d’astuzia: non è andata giù, infatti, agli uomini della Citroen la tattica impartita da Malcolm Wilson al termine della prima giornata, quando il grande capo della Ford ha ordinato ai propri piloti di rallentare per far conquistare la prima piazza a Loeb costringendolo a partire per primo e a spazzare la strada ai fordisti per tutta la seconda giornata.

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Si chiama Gina Light Visionary Model il prototipo sul quale BMW ha lavorato per ben sei anni con l’obiettivo di stupire. Come suggerito dallo stesso nome (Gina sta per Geometry in “n” adaptions, geometria in un numero “n” di interpretazioni) si tratta della prima vettura “modulabile”, più precisamente in grado di cambiare forma in base agli input dati dal conducente o in base alle condizioni di marcia.

Questo risultato è stato ottenuto sostituendo i normali materiali che compongono i pannelli della carrozzeria con uno speciale tessuto che copre integralmente la vettura. Si tratta di una particolare fibra elastica che ricopre una sotto-struttura mobile d’acciaio modulabile tramite impulsi elettrici che possono essere trasmessi attraverso la semplice pressione di un tasto da parte del conducente. In questo modo è possibile ottenere una resa estetica diversa in base alle proprie volontà.

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