Non erano solo voci: è stata la stessa Ferrari a comunicare ufficialmente il clamoroso ritorno in Formula 1 di Michael Schumacher, che prenderà il posto dello sfortunato Felipe Massa a partire dal Gran Premio di Valencia del prossimo 23 Agosto. Il pilota tedesco si toglierà quindi i panni da consulente d’eccezione per tornare ad indossare tuta e casco e soprattutto per dare una mano al cavallino in un momento difficile per l’infortunio di Massa e per una stagione ancora povera di successi. Ecco il comunicato del team:

“La Scuderia Ferrari ha intenzione di affidare a Michael Schumacher la monoposto di Felipe Massa finchè il pilota brasiliano non potrà tornare a correre. Michael Schumacher ha dato la sua disponibilità e nei prossimi giorni condurrà uno specifico programma di preparazione al termine del quale sarà possibile confermare la sua partecipazione al Campionato a partire dal GP d’Europa”.

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Gli ultimi mesi vissuti in Formula 1 non saranno certamente ricordati dagli uomini di Maranello come i più felici e fortunati della storia. Nonostante questo, però, il cavallino c’è e non molla, dimostrando ancora una volta come la forza di un gruppo forte e unito come pochi si veda soprattutto nei momenti di difficoltà. Così, a pochi giorni dalla paura ancora viva per la tragedia sfiorata da Felipe Massa in Ungheria, la casa di Maranello risponde come meglio non poteva. In queste immagini potete ammirare i primi scatti della Ferrari 458 Italia, la nuova splendida creatura del cavallino che verrà presentata ufficialmente a settembre, in occasione del prossimo salone di Francoforte.

Pensata fin dall’inizio per realizzare un salto generazionale rispetto alla precedente F430, questa berlinetta due posti rappresenterà per tanto tempo un punto di riferimento tra le moderne stradali del cavallino, grazie ad una serie di modifiche sostanziali che interessano tutti i principali aspetti della vettura, a cominciare da design e aerodinamica fino ad arrivare a gruppo motopropulsore, handling e strumentazione. La sigla 458 racchiude nelle prime due cifre la cilindrata e nell’ultima il numero dei cilindri, mentre il significato della parola “Italia” è stato illustrato perfettamente dal presidente del Cavallino Luca di Montezemolo:

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Si, avete letto bene, non si tratta di una provocazione, ma di un’ipotesi avanzata ieri dalla stampa spagnola. In particolare, è stato il quotidiano AS ad attirare l’attenzione degli appassionati con un articolo intitolato “Torero rosso”, nel quale non si esclude la possibilità che il due volte campione del mondo asturiano si possa mettere alla guida di una Ferrari già in occasione del prossimo gran premio, quello previsto per il 23 agosto proprio in Spagna, a Valencia. Il pilota della Renault, infatti, rischia saltare il gran premio previsto tra 4 settimane a causa della decisione della FIA, che ha sospeso per una corsa il team di Flavio Briatore reo, secondo i commissari, di aver gestito con negligenza il primo stop di Alonso.

Secondo la Federazione internazionale, i meccanici francesi sarebbero stati colpevoli di aver mandato in pista il pilota spagnolo con la consapevolezza di non avergli fissato bene l’anteriore destra. La gomma, poi staccatasi dopo poche curve, ha iniziato a rimbalzare pericolosamente per la pista, mettendo a rischio la sicurezza dello stesso Alonso e degli altri piloti sul tracciato. Una decisione discutibile quella della FIA, ma comprensibile per essere arrivata a sole due settimane dall’incidente in cui il giovane Henry Surtess ha perso la vita proprio a causa di una gomma vagante persa da una vettura che lo precedeva. La Renault ha presentato ricorso, ma è probabile che perda il treno per Valencia.

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“Forza Felipe siamo con te”. E’ questo il toccante messaggio con il quale i meccanici del cavallino si sono presentati sulla griglia di partenza del Gran Premio di Ungheria, un appuntamento che purtroppo non rimarrà vivo nelle menti degli appassionati per le emozioni regalate in pista da Hamilton e compagni, ma per i momenti di terrore vissuti durante le qualifiche per il terribile incidente di Felipe Massa. Una fatalità, uno scherzo del destino che poteva veramente costare la vita al pilota brasialiano se solo quella molla staccatasi dalla Brawn GP di Barrichello lo avesse colpito qualche centimetro più in basso.

Per fortuna così non è stato e adesso Felipe, nonostante le sue condizioni siano ancora da tenere sotto controllo, è stato dichiarato non in pericolo di vita. Al ferrarista, trasportato in elicottero subito dopo lo schianto di sabato, sono state riscontrate una lesione ossea nella zona sovraorbitale sinistra ed una commozione celebrale. I medici hanno pertanto ritenuto opportuno un intervento chirurgico, perfettamente riuscito, per la riduzione della lesione. Attualmente Massa è ricoverato nel reparto di terapia intensiva dell’ospedale di Budapest e verrà tenuto, per precauzione, in coma farmacologico per due o tre giorni. La tac effettuata dai medici ha comunque escluso la presenza di danni celebrali.

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Che la F60 non sia una delle vetture più riuscite della storia del cavallino non è certo una grande scoperta. Se è vero, infatti, che all’origine della crisi di risultati patita nella prima parte di stagione c’era la mancanza del tanto discusso doppio fondo, è anche vero che la F60, anche dopo le modifiche introdotte a Barcellona, non è mai riuscita a brillare. Gli altri, Brawn GP e Red Bull in testa, sono sempre stati davanti e la speranza di poterle raggiungere dal punto di vista prestazionale in realtà è sempre rimasta tale.

Massa e Raikkonen hanno spesso lamentato la mancanza di appoggio, hanno spesso parlato di una vettura senza deportanza e talvolta poco veloce anche in rettilineo. Insomma, per la farla breve, la F60 ha da sempre avuto una lucuna di fondo: quella dell’aerodinamica. Di questo tema si è parlato per mesi all’interno dell’ufficio tecnico del cavallino ed alla fine a Maranello è stata presa la decisione inevitabile: rinunciare al responsabile dell’aerodinamica e della galleria del vento John Iley. Parola d’ordine: chi sbaglia si assuma le proprie responsabilità.

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Avevamo già parlato delle principali caratteristiche di BMW X1, la nuova SUV compatta della casa tedesca che verrà presentata a settembre in occasione del prossimo salone di Francoforte e che arriverà nelle concessionarie in autunno. Oggi ritorniamo sull’argomento per chiudere l’unico punto lasciato aperto, cioè quello dei prezzi. BMW ha infatti reso noto il listino italiano della sua nuova creatura che, nata come sorella minore della X3 e fortemente imparentata nello stile con la X1, promette di conquistare i cuori di tutti coloro che vogliono avvicinarsi al mondo delle SUV anche senza spendere cifre troppo elevate.

Proprio con un occhio a questa clientela, la nuova X1, al contrario della X3, offre anche una versione a trazione posteriore sDrive per una gamma d’ingresso semplificata, che riduca i costi produttivi e di conseguenza il prezzo finale. L’entry-level della gamma è infatti la sDrive20d Eletta che costa 33.600 euro ed è spinta da un diesel quattro cilindri 2 litri da 177 CV. Ricco il capitolo optional che offre, per citarne alcuni, tetto apribile panoramico in vetro (1.400 euro), Park Distance Control anteriore e posteriore (770 euro), fari allo xeno (880 euro) e sistema di navigazione Business (1.900 euro).

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