Il primo modello, nato nel 1974 dalla matita di Giugiaro, venne presentato quasi contemporaneamente alla prima versione della Golf ed ebbe un discreto successo soprattutto all’estero, mentre fu con la seconda versione realizzata all’interno del centro stile della casa tedesca che la Scirocco iniziò lentamente a scomparire per lasciare l’intero palcoscenico ai vari modelli della Golf che man mano si susseguivano negli anni riscuotendo sempre un grande successo da parte del pubblico.

Adesso, a parecchio tempo dalla scomparsa dell’ultima versione, la casa tedesca ha deciso di dar vita all’erede di quella vettura un pò anonima, questa volta, però, conferendogli una spiccata personalità. Anticipata dalla Concept Iroc svelata nel 2006, la coupè tedesca doveva essere la novità assoluta del prossimo salone di Ginevra, ma invece, come spesso accade in queste occasioni, le prime immagini del tanto atteso modello hanno iniziato a girare per il web già parecchi giorni prima dell’inizio della kermesse svizzera.

Da come si può notare dalle prime fotografie, pur trattandosi di una vettura in pieno stile Volkswagen, la nuova Scirocco presenta dei tratti davvero molto innovativi che la distinguono parecchio dal design delle ultimi modelli della casa. La grande maschera trapezioidale fin troppo esagerata sfoggiata dalla concept Iroc è stata sostituita da un frontale molto più coerente col resto della vettura, caratterizzato da una calandra nera e sottile che, a mò di sorriso, collega i due fari anteriori.

Scomparsa la classica griglia a listelli orizzontali, mentre il marchio Volkswagen prende posto direttamente nella parte anteriore del cofano piuttosto che sulla mascherina. Molto caratteristico l’esteso parabrezza che si lancia con dinamicità verso il tetto in vetro. Un grande senso di robustezza è conferito dalle fiancate, caratterizzate da una vistosa nervatura laterale e da una linea di cintura molto alta si ricongiunge al tetto in una coda abbastanza schiacciata. Il posteriore molto equilibrato manca del doppio scarico mostrato nella Iroc, ma riesce comunque a mantenere alta la sportività della vettura.

Ulteriore conferma dell’istinto sportivo di questa Coupè Volkswagen sono l’assetto ribassato e le maxi gomme montate su cerchi in lega da 19”. Quanto ai motori non si hanno ancora notizie molto precise. Unica cosa certa è che le motorizzazioni, tra TSI e TDI, saranno quattro con potenze comprese tra i 122 e i 200 cv (probabile la presenza dei TDI in versione 140 e 170 cavalli). Non ancora stabilita la data di uscita, così come i prezzi che, comunque, non dovrebbero essere di molto superiori a quelli dell’ultima versione della Golf. Qualcosa in più si saprà sicuramente in seguito alla presentazione ufficiale del prossimo salone di Ginevra.