L’opera di rinnovamento della nuova Porsche 911, della quale avevamo già parlato in un post di qualche tempo fa, si è finalmente conclusa con l’arrivo dell’ultimo tassello, quello che mancava per completare il mosaico della gamma. L’ultima ma non meno importante arrivata è la 911 Targa, vettura a metà tra una coupè ed una cabrio che si distingue dalle altre sorelle per la presenza di quel tetto panoramico volto a riprendere in chiave moderna la celebre filosofia della 911 con tetto removibile e lunotto fisso tanto in voga nel passato ed abbandonata qualche anno fa dalla casa di Stoccarda.

Porsche 911 Targa al posto del vecchio tetto removibile vanta un innovativo tetto panoramico in grado di scorrere tramite un meccanismo elettrico su due binari inseriti nei nuovi montanti, adesso dal design leggermente diverso rispetto alle altre versioni. Questo sistema elettrico è in grado di far scorrere la superficie vetrata anteriore su quella fissa posteriore in un tempo di soli 7 secondi. Alle due superfici in cristallo e dotate di patina anti raggi UV si aggiunge a completare l’opera una tendina scorrevole, anch’essa azionabile elettricamente, indipendente dal resto del sistema.

Grazie a questo tetto panoramico, la 997 Targa raggiunge una superficie vetrata complessiva di ben 1,54 metri quadrati con una superficie della zona aperta sopra la testa dei passeggeri di quasi mezzo metro quadrato. A parte questa peculiarità, la 911 Targa conserva le stesse novità estetiche delle altre 911: paraurti anteriore e posteriore più robusti, frontale rivisto con nuovo disegno del musetto, gruppi ottici con luci a LED e fari Bi-Xenon di serie su tutti i modelli che si aggiungono ad un nuovo set di gomme e cerchi in lega.

Da sottolineare che la 997 Targa sarà disponibile, come avveniva già in precedenza, soltanto con trazione integrale, ma con l’aggiunta nell’ultima versione dell’innovativo sistema Porsche Traction Management. Si tratta di un meccanismo in grado di ripartire la trazione in modo attivo tra gli assali fino a raggiungere addirittura la percentuale del 100% su un solo asse. Grazie a questo sistema e alla presenza di serie un differenziale autobloccante a slittamento limitato, la dinamica della vettura risulta di gran lunga migliorata, con una sicurezza di marcia sempre molto alta in condizioni limite.

I motori montati sulla 911 Targa 4 e 4S sono un 3,6 litri da 345 CV ed un 3.8 litri da 385 CV in grado di raggiungere una velocità di punta rispettivamente di 284 km/h e 297 km/h. I propulsori in questione vantano naturalmente il nuovo sistema di iniezione diretta della benzina che consente di abbinare a prestazioni superiori anche una migliore economia nei consumi ed una soglia più bassa di emissioni di CO2. Come anche nelle altre versioni, oltre al classico cambio meccanico manuale a 6 marce, è disponibile come optional anche il nuovo semiautomatico a doppia frizione PDK con sette rapporti in grado di garantire prestazioni di livello ancora più alto.

Quanto ai prezzi, si dovranno sborsare 99.660 euro per Porsche 911 Targa 4 che salgono a 110.700 euro per la 911 Targa 4 S.