Dopo aver svelato al pubblico concept futuristiche come la Pivo 2 e la Round Box, dopo aver presentato sistemi tecnologici all’avanguardia, come robot capaci di reagire agli stati d’animo dei passeggeri o meccanismi elettronici in grado di capire quando il guidatore alza un pò troppo il gomito, la Nissan ha voluto dimostrare a tutti la sua capacità di affiancare a citycar compatte adatte al traffico cittadino di tutti i giorni anche vetture con prestazioni da urlo.

E’ così che la casa nipponica ha colto l’occasione del Salone di Tokio per rispolverare un nome mitico, per presentare finalmente la versione defititiva di quella concept che solo un paio di anni fa aveva fatto venire l’acquolina in bocca a tutti appassionati del genere: parliamo della nuova Nissan GT-R. La supercar giapponese è stata svelata in due colorazioni (grigio e rosso) ed ha subito attirato con il suo fascino migliaia di visitatori candidandosi subito come regina del Tokio Motor Show 2007.

Nata dalla mano di Shiro Nakamura, la nuova GT-R dimostra subito la sua impronta prettamente nipponica sfoggiando un design volutamente diverso da quello delle principali concorrenti americane ed europee. Alcuni particolari (come il tagli dei fari anteriori e la forma ad anello di quelli posteriori) ricordano molto il modello precedente, anche se basta dare un’occhiata alle prime foto per rendersi conto di quanto sia stata migliorata anche esteticamente rispetto al passato.

Il frontale è dominato dall’estesa presa d’aria anteriore e dal nuovo cofano leggermente bombato, mentre il laterale è caratterizzato da una una linea di cintura molto alta che conferisce alla nuova Nissan GT-R una grande robustezza. Il carattere sportivo è sottolineato dai diversi sfoghi della carrozzeria, come le feritoie poste appena sotto il parabrezza e le prese d’aria dietro ai passaruota anteriori, necessari per lo smaltimento del calore prodotto dall’impianto frenante. Nel posteriore spiccano i quattro lucidi terminali di scarico che si affacciano dall’interno di un estrattore studiato appositamente per ottenere grande stabilità al retrotreno anche a velocità sostenute.

Sotto il cofano si nasconde un autentico mostro: parliamo di un V6 biturbo da 3,8 litri capace di scaricare a terra una potenza di 480 cavalli. I numeri? Velocità di punta di 302 Km/h con accelerazione da 0 a 100 in circa 3,5 secondi! Inoltre, la nuova posizione del motore (spostato leggermente indietro) e la scelta di portare il gruppo trasmissione-cambio al posteriore hanno consentito di raggiungere un perfetto bilanciamento dei pesi tra l’avantreno ed il retrotreno.

La supercar Nissan è, come da tradizione, una vettura a trazione integrale, ma rispetto al passato adotta un nuovissimo sistema di ripartizione elettronica della trasmissione in grado di passare da una distribuzione 50-50% tra i due assi alla completa trazione posteriore. In questo modo la GT-R abbina al divertimento della trazione posteriore una grande stabilità che solo una vettura a quattro ruote motrici è in grado di regalare in curva. Ed i risultati si vedono: secondo indiscrezioni il missile giapponese è stato in grado di far segnare l’incredibile tempo di 7′38” durante i test svolti nei 22 Km dell’inferno verde del Nurburgring.

Se è vero che i diretti concorrenti europei fanno paura già soltanto alla pronuncia del nome è pur vero che marche come Ferrari e Porsche, tempi alla mano, dovrebbero iniziare a preoccuparsi delle prestazioni di questa stupenda creatura della Nissan. Il prezzo (non potrebbe essere altrimenti) non dovrebbe essere tra i più accessibili e, anche se non ci sono ancora notizie certe a riguardo, secondo le prime stime dovrebbe aggirarsi intorno ai 100.000 Euro. L’uscita è prevista per il prossimo Dicembre in Giappone, mentre le date del debutto nel vecchio continente sono ancora tutte da stabilire.