In linea con quanto fatto dalle concorrenti francesi Peugeot e Citroen, che si sono avvalse dell’esperienza di Mitsubishi per approdare nel mondo delle Sport Utility Vehicles, anche Renault ha approfittato della cooperazione con Nissan per entrare in una fetta di mercato fino ad ora sconosciuta. E così, dopo mesi di lavoro partiti sulla base della concept presentata in quel di Parigi nel 2006 ecco che è stata definitivamente realizzata la nuova Renault Koleos.

Progettata esternamente da Renault con tecnologie sviluppate soprattutto grazie alla collaborazione con Nissan, la Koleos verrà prodotta negli stabilimenti coreani di Busan, dai quali esce già la gemella Renault Samsung QM5. Dal punto di vista estetico si presenta come una vettura davvero ben riuscita, caratterizzata da un frontale con paracolpi e fendinebbia integrati nel paraurti tipamente in stile Renault. Protezioni laterali, passaruota larghi, coda alta e lunotto inclinato conferiscono subito alla nuova crossover Renault un grande senso di stabilità e possenza.

Uno degli obiettivi principali che Renault si è posta nella progettazione della vettura è stato quello della versatilità: Koleos riesce infatti a conciliare l’efficacia di una 4×4, le linee di una berlina e la comodità di una monovolume, il tutto in completa sicurezza. Inoltre con le sue dimensioni contenute rispetto a quelle di un tipico SUV (4,5 metri di lunghezza per 1,85 metri di larghezza) riesce ad affiancare alla dinamicità nell’off-road anche un grande livello di flessibilità in mezzo al traffico cittadino.

Il comfort di viaggio è garantito anche nelle situazioni più difficili sia dal telaio che dalla tecnologia utilizzata per le sospensioni (di tipo Pseudo Mac Pherson all’anteriore e a bracci multipli nel retrotreno). Koleos è inoltre la prima auto della casa francese a disporre di serie di una trasmissione integrale. In realtà la ripartizione della coppia viene gestita automaticamente in base alle condizioni di guida e del fondo: in situazioni normali la coppia è trasmessa soltanto all’anteriore, mentre viene riparita anche al posteriore in caso di scarse condizioni di aderenza, fino ad arrivare ad una ripartizione al 50% tra i due assali in situazioni estreme.

Anche i motori, due diesel ed un benzina, provengono dal mondo Nissan. I primi gli stessi 2.0 litri dCi Euro 4 di ultima generazione che si possono trovare su Qashqai e Nuovo X-Trail, con due livelli di potenza, 150 CV e 175 CV. La versione da 150 cv è può essere abbinata sia ad un cambio automatico che ad un cambio manuale a 6 rapporti, mentre per quella da 175 cv è disponibile solo l’automatico a 6 marce. Il propulsore benzina è, invece, un 2.5 litri Euro 4 (motore Nissan TR25) da 170 CV che sarà abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti e/o ad una trasmissione a variazione continua (CVT).

A completare l’opera anche il sistema di assistenza della partenza in salita (USS - Uphill Start Support) che viene innescato in automatico in caso di salite con pendenze maggiori al 10% ed il sistema di controllo della velocità in discesa (DDS – Downhill Drive Support) che può essere attivato per limitare la velocità massima a 7Km/h in caso di discese con pendenze maggiori del 10%. La presentazione della nuova Koleos avverrà al prossimo salone di Ginevra con uscita prevista per Giugno 2008. Ancora da stabilire i prezzi.