Le novità stilistiche svelate dalla Hyundai in occasione dell’uscita della i30 non sono rimaste circoscritte soltanto ad auto di medie dimensioni. La casa coreana, infatti, sulla stessa scia della vettura presentata qualche mese fa, ha annunciato l’arrivo di una citycar concepita con la stessa filosofia. Parliamo della nuova Hyundai i10, che dopo le prime apparizioni indiane, si appresta alla presentazione ufficiale del prossimo Motor Show di Bologna.

Come è facile notare, la nomenclatura della sigla segue lo stesso stile inaugurato con la i30, dove la lettera “i” (che sta per innovazione, intelligenza ed ispirazione) precede un numero multiplo di 10 dipendente dal segmento di appartenenza: se la i30 fa parte del segmento C, la i10 va a farsi spazio tra le vetture di segmento A.

La citycar Hyundai si presenta come una vettura dalle linee moderne ed occidentali, come testimoniato dalla forma affusolata dei fari anteriori e dalla presa d’aria trapezioidale. Lunga 3,56 metri e larga 1,59 metri si distingue per essere la compatta dal passo più lungo della propria categoria (2380 mm), caratteristica che in termini di comfort si traduce in un abitacolo molto spazioso.

Il comfort interno è rafforzato dalla posizione centrale della leva del cambio, dal tetto in vetro panoramico e dal sedile posteriore ribaltabile, mentre dal punto di vista estetico si fa sicuramente notare la nuova plancia bicolore. Nella nuova i10 anche il tema sicurezza non è stato per niente sottovalutato e la presenza di ABS, doppio airbag e pretensionatori di serie ne rappresenta la testimonianza più tangibile.

Ai cerchi sono da 14” si aggiungono 10 diverse tonalità di colore, mentre tra gli optional vengono offerti servosterzo elettrico, sistema di ingresso key-less e pneumatici tubeless. Riguardo ai motori della i10, al 1.100 benzina denominato iRDE (che sviluppa una potenza massima di 67 cavalli) verranno affiancati in un secondo tempo un inedito 1.200 benzina ed un 1.100 diesel come quello montato dalla nuova Kia Picanto.

L’uscita è prevista per l’inizio del 2008, in coincidenza con gli ultimi mesi di produzione della Atos Prime, vettura alla quale dovrebbe completamente sostituirsi nel periodo successivo. I prezzi non sono ancora stati comunicati ufficialmente, ma si pensa che possano partire da una cifra inferiore ai 10.000 Euro. Il pricipale obiettivo? Far concorrenza alla Fiat Panda. Pensate che la piccola orientale abbia le carte in regola per farlo? Io penso di si.