Stiamo parlando di una delle sigle che hanno fatto la storia delle moderne auto sportive,
precisamente a partire dal 1986, anno di uscita della prima BMW targata M3. Quella che sarà in vendita in serie limitata a partire da settembre sarà la quarta generazione di un’auto che ancora una volta promette scintille.

Dalle prime immagini la nuova M3 non sembrerebbe una macchina così differente dalla Serie 3 Coupè: stessa eleganza, stessa sportività forse con un tocco di aggressività in più. Ma questo è solo l’aspetto esterno, perchè quello che davvero fa la differenza non si vede ad occhio nudo.

Stiamo parlando di un’auto praticamente completamente diversa se si pensa che ben l’80% dei componenti è cambiato. Uniche parti rimaste quasi invariate, a parte qualche ritocco, sono la struttura esterna, le porte, il bagagliaio e i gruppi ottici.

Esternamente le uniche differenze con la serie 3 sono il cofano leggermente bombato, le
prese d’aria e il doppio scarico, oltre che al tetto in carbonio. Per il resto quello che rende la nuova BMW M3 un’auto dalle prestazioni superbe sta tutto sotto il cofano.

Il vecchio e famoso 6 cilindri in linea 3,2 litri della versione precedente è andato in pensione ed è stato sostituito da un brillante 8 cilindri a V di 90° 4 litri. Si tratta di un motore in lega di alluminio e silicio che pur essendo ben 15 chili più leggero (solo 200Kg, cioè -7%), eroga ben il 17% di potenza in più con consumi inferiori dell’8% rispetto al vecchio v6.

Imoltre, se si considera che l’ottimizzazione di questo propulsore è dovuto in gran parte ad un’elettronica sopraffina che sfrutta una centralina da 200 milioni di operazioni al
secondo e che consente il recupero di energia elettrica in rallentamento e frenata, si
capisce come questo motore sia evidentemente derivato dall’esperienza della Scuderia BMW Sauber in Formula 1.

Un’accelerazione da 0 a 100 in 4,8” ed un avelocità di punta di 250 Km/h (di gran lunga
limitata dalla centralina) sono numeri che hanno bisogno di pochi commenti. Naturalmente
BMW ha abbinato al netto aumento delle prestazioni del motore un impianto frenante più
performante e delle sospensioni completamente riprogettate.

Numerose le tarature offerte dalla BMW M3: si va dalle stesse sospensioni alla manegevolezza dello sterzo fino alla gestione della potenza del motore per consentire prestazioni da pista senza rinunciare alla sicurezza che è d’obbligo tra le normali strade cittadine. E possibile anche affidarsi ad un programma di gestione automatica delle tarature che in caso di emergenza riporta i settaggi a volori che garantiscono l’effetto meno pericoloso.

Insomma, si tratta di un’auto da sogno in tutti i sensi, visto che il prezzo di partenza si
aggira intorno ai 68.000 € per poi arrivare a superare anche gli 80 mila con l’aggiunta di optional e accessori. Tra l’altro per chi volesse comprarla non sarà nenache semplicissimo ordinarla, trovarla visto che BMW ne produrrà soltanto 350 unità per il 2008.