E’ stata presentata con un elegante show dominato da luci soffuse e suoni delicati quello che è stato uno dei fiori all’occhiello della casa di stoccarda al Salone di Francoforte 2007. Parliamo della Mercedes F700, un’auto che per l’innovazione e per il design molto particolare è stata sicuramente una delle concept più discusse del salone tedesco.

Si tratta di una berlina caratterizzata da uno stile volto a combinare le linee dei nostri
tempi con quelle retrò degli anni 30. Proprio per questo motivo, dal punto di vista
estetico, ha fatto molto discutere ricevendo spesso pareri esattamente opposti da parte del pubblico. La nuova F700 è un’ammiraglia slanciata: lunga ben 517 centimetri e con un passo molto maggiore rispetto al normale, è stata pensata soprattutto per raggiungere livelli di comfort estremi.

L’abitacolo, grazie proprio al passo molto lungo, presenta delle novità che una qualsiasi
altra berlina non potrebbe offrire. I sedili sono singoli, quindi ogni passeggero può
regolare il proprio in base alle personali esigense, sfruttando le numerose configurazioni
offerte dalla Mercedes. La particolarità maggiore sta soprattutto nella possibilità di
sistemare le poltrone nel verso opposto rispetto a quello di marcia, in modo da creare
all’interno dell’abitacolo dei veri e propri angoli relax.

A parte le novità estetiche, inoltre, la Mercedes F700 si presenta anche come la pioniera di una serie di innovazioni tecnologiche di grande rilievo. E’ la prima vettura a montare il futuristico motore diesotto, un propulsore a benzina progettato all’interno del settore ricerca e sviluppo della Mercedes che ha la particolarità di abbinare le prestazioni brillanti di un benzina ai vantaggi in termini di consumi e di impatto ambientale caratteristici dei diesel.

Dicendo che il motore della F700 è un 4 cilindri 1.8 litri chiunque direbbe prontamente che si tratta di un motore troppo limitato per una vettura di questa classe e di queste
dimensioni. Epppure la Mercedes ha fatto sapere che le prestazioni di questo gioiellino
sono addirittura paragonabili a quelle di un 3.5 V6 a benzina o di un 3.0 V6 CDI già
montati sulla classe S. Queste prestazioni raggiungibili grazie ad un sistema di
alimentazione avvenieristico e ad un meccanismo di combustione spontanea controllata (CAI) capace di rivoluzionare il funzionamento del classico motore a combustione interna.

L’altra innovazione tecnologica è rappresentata dalle sospensioni attive PRE-SCAN: due laser iglobati all’interno dei fanai anteriori sono in grado di leggere in anticipo le caratteristiche del manto stradale e di mandare i relativi input ad una potente centralina capace di gestire in modo indipendente ognuna delle quattro sospensioni. Il risultato? Il comfort già eccellente all’interno dell’abitacolo viene ulteriormente migliorato dando la sensazione ai passeggeri di viaggiare su un tappeto volante.