L’ondata di innovazione arrivata in casa Mercedes non ha risparmiato neanche il segmento dei SUV. Così, non ancora soddisfatta delle oltre 300.000 unità vendute dal 2005 ad oggi, la casa di Stoccarda ha deciso di dare ulteriore filo da torcere a concorrenti come BMW X5, Audi Q7, Volkswagen Touareg e Land Rover Sport dando una bella rispolverata alla Sport Utility Vehicle della casa. Parliamo dell’intramontabile classe M, che sarà riproposta a breve con delle novità non invasive, ma sicuramente molto significative.

Dal punto di vista estetico la Mercedes Classe M 2008 si distingue subito per il nuovo ed innovativo frontale. A farla da padroni la nuova e sempre più imponente calandra, che adesso presenta tre listelli neri con dettagli cromati ed i nuovi gruppi ottici, dal taglio più moderno e dal profilo inferiore a “scalino” volto ad aumentare la superficie degli indicatori di direzione. Più robusti anche i paraurti, sia davanti che dietro, mentre il posteriore è caratterizzato da nuovi fari con tecnologia a LED.

La vista laterale appare abbastanza rinnovata grazie al nuovo design dei grandi cerchi in lega e agli specchietti con indicatori di direzione integrati che appaiono, in linea con quanto fatto in occasione della classe C, più estesi rispetto al passato. Anche gli interni racchiudono parecchie novità: nuovo volante multifunzione a quattro razze (che adesso presenta due bracci inferiori in alluminio), rivestimenti in pelle bicolore, interfaccia per Bluetooth e iPOD, stereo Harman Kardon “Logic7″ e sistema Voicetronic, cioè controllo vocale dei comandi di bordo.

Rivisto anche il sistema satellitare, adesso ancora più semplice da utilizzare nonostante siano state aggiunte diverse nuove funzionalità. Sicuramente da non sottovalutare, inoltre, le novità in termini si sicurezza passiva. Nella nuova Mercedes classe M debuttano infatti il sistema Pre-Safe, grazie al quale la vettura, avvertendo un’imminente collisione pretensiona le cinture e pone lo schienale in posizione eretta per ridurre le conseguenze dell’impatto, ed il sistema Neck-Pro, grazie al quale, in caso di incidente, i poggiatesta vengono spostati in avanti per prevenire eventuali colpi di frusta.

Non ci sono grandissime novità, invece, in tema di motori. I propulsori sono infatti rimasti invariati rispetto a quelli montati dall’attuale modello, anche se è da registrare un calo dei consumi di 0,4 litri ogni 100 Km dovuto ad una rimappatura della centralina. Ecco, quindi che ritroviamo i V6 e V8 benzina e diesel con potenze comprese tra i 190 ed i 388 CV, ai quali è adesso possibile abbinare in tutte le versioni il cambio automatico 7G-TRONIC. Naturalmente, fa storia a sè il mostruoso propulsore montato sulla top gamma, la Mercedes ML 63 AMG, che vanta ben 510 cavalli di potenza.

L’uscita della Mercedes Classe M restyling è prevista per l’inizio di questa estate con prezzi non ancora ufficialmente stabiliti, ma che si presume si possano aggirare intorno alle stesse cifre attuali.