Dopo aver parlato di lavori come il kit di Romeo Ferraris e la super 5-0-0 firmata da Marangoni -TRC Italia, la notizia dell’arrivo di una nuova versione elaborata della nuova Fiat 500 non sarebbe certo la notizia del secolo, se non fosse che questa volta ad averci messo le mani sopra è stato uno dei più famosi elaboratori tedeschi solitamente abituato a lavorare su vetture del blasone di Bmw, Maserati, Ferrari e Lamborghini: l’ennesima conferma di come il successo della piccola torinese non sia un fenomeno limitato ai soli confini italiani.

Il preparatore in questione è il tedesco Hamann che, trasportato dalla febbre della 500, ha ben pensato di presentare una nuova linea di elaborazioni studiata appositamente per il gioiellino italiano. Hamann sportivo, questo il nome dell’interpretazione del cinquino da parte del tuner di Laupheim, comprende nuovi particolari sia estetici che meccanici capaci di conferire alla vettura un aspetto sicuramente più aggressivo, senza però stravolgere lo stile e l’eleganza tipici dell’utilitaria torinese. Insomma, cattiva, ma con classe.

Esternamente le uniche differenze che si possono notare stanno nell’assetto leggermente ribassato e nel design dei cerchi. Più bassa di 20 mm davanti e 30 mm al posteriore questa particolare versione della 500 vanta dei particolari cerchi in alluminio a 5 razze “HM sportivo I” con finitura nero opaco che montano pneumatici 195/40 ZR 17 o 215/35 ZR 17. Per una migliore tenuta di strada il preparatore consiglia anche dei distanziali da 5 e da 15 mm.

Sotto il cofano le modifiche sono diverse in base al tipo di motore in considerazione. Per il 1.3 Multijet delle modifiche alla centralina elettronica hanno consentito un gradagno di 15 cavalli (da 70 a 90), mentre per quanto riguarda il 1.4 benzina l’aumento di potenza è dovuto soprattutto ad un nuovo e più performante impianto di scarico caratterizzato da un sound tutto da ascoltare. Se poi anche l’occhio vuole la sua parte ecco che dal posteriore si affaccia un doppio scarico cromato degno delle migliori sportive.

Rivisto anche l’impianto frenante, maggiorato con dischi ventilati e perforati da 280 mm di diametro, pinze a 4 pompanti verniciate di rosso, speciali pastiglie e dischi da 257 mm al posteriore. Curati nel dettaglio anche gli interni, con pedaliera in alluminio, tappetini Hamann e sedili sportivi. I vari particolari del kit sono acquistabili anche separatamente con prezzi che partono dai 1400 Euro in su. Davvero niente male per chi non riuscisse ad attendere fino all’uscita della nuova 500 Abarth…