Tra le varie tecnologie ad emissioni zero delle quali sempre più si sente parlare, quella dell’idrogeno è sicuramente una delle più valide, anche se ancora, rispetto ad alternative come quelle delle auto prettamente elettriche stenta un pò a decollare definitivamente. Tra le varie case automobilistiche, quella che più ha dimostrato di credere sulle potenzialità e sull’effettivo futuro di questa soluzione è sicuramente Honda. La casa nipponica si è già fatta notare per la produzione della FCX Clarity, una vettura a propulsione elettrica dotata di celle a combustibile che è alimentabile direttamente dall’idrogeno prodotto per reforming dal gas domestico attraverso una speciale apparecchiatura.

Si tratta di una vettura che viene già concessa in leasing sul territorio giapponese, ma che, nonostante le sue linee abbastanza futuristiche, rappresenta pur sempre una berlina. La stessa Honda ha così pensato di far seguirealla FCX Clarity un’altra vettura dalle prestazioni molto più spinte, in modo da convincere ancora di più il pubblico delle vere potenzialità di questa tecnologia ancora poco diffusa. Quella mostrata in queste foto si chiama Honda FC Sport Design e, come è possibile intuire, è stata progettata come una vera e propria supercar ad idrogeno.

Presentata a sorpresa al Salone di Los Angeles, questa vettura è nata dalla matita Jason Wilbur, designer del centro stile Honda di Pasadena, in California. Nonostante le linee estreme, ogni minimo particolare della vettura non è fine a sè stesso ed è uno dei tasselli che costituiscono un mosaico non solo bello, ma anche estremamente funzionale. Il muso rastremato, caratterizzato da calandra e fari posizionati in modo da disegnare una sorta di ypsilon, si slancia con continuità verso la lunga coda che termina improvvisamente in un posteriore a sezione esagonale dalla grande importanza aerodinamica ed appositamente studiato per favorire l’evacuazione del calore prodotto del motore elettrico.

Grande attenzione, come in tutte le supersportive degne di questo titolo, è stata riservata alla ripartizione dei pesi: bassa e dalla massa il più possibile contenuta, Honda FC Sport Design presenta un baricentro praticamente attaccato al suolo grazie alla posizione delle batterie, poste in posizione centrale, e a quella delle bombole di idrogeno, sistemate ben a vista nel posteriore della vettura. L’abitacolo è abbastanza inedito e presenta tre posti in linea, con quello del guidatore in posizione centrale e leggermente più avanzata rispetto agli altri due, in modo da consentire al fortunato al volante il massimo grado di visibilità.

Esteticamente si fanno notare le portiere che si aprono verso l’alto, mentre il colore bianco della carrozzeria si contrappone a quello scuro del parabrezza che si prolunga, passando per il tetto, fino alla coda. Honda FC Sport Design Concept, la cui scocca dovrebbe essere costruita con l’utilizzo di materiali bioplastici, sembra già una vettura ben più matura rispetto ai soliti prototipi da salone e, nonostante non ci sia ancora nulla di ufficiale, niente vieta che possa essere commercializzata con la stessa strategia della FCX Clarity. Sarà davvero possibile tra qualche anno incontrare per le nostre strade supercar con queste caratteristiche? Forse è ancora presto per sbilanciarsi, ma le prospettive sembrano buone…