Ne avevamo già parlato in un post di qualche mese fa, ancor prima che venisse presentata al salone di Francoforte in versione pre-serie, quando insomma la Ford Kuga era ancora una vettura tutta da scoprire. Adesso, dopo esser stata protagonista di diversi palcoscenici mondiali, la nuova creatura della casa americana è divenuta decisamente più matura ed è arrivata al salone di Ginevra nella sua veste definitiva, quella nella quale la vedremo tra non molto per le strade delle nostre città.

Per Ford si trattava di un progetto di primaria importanza, non fosse altro per il fatto che il nome Kuga rappresenta la chiave di accesso ad una fetta di mercato finora sconosciuta, quella dei Crossover. E a prima vista non si può certo nascondere che il marchio dell’ovale abbia fatto un lavoro eccellente. La Kuga si presenta come un’auto spiccatamente Ford che, pur rimanendo fedele alle linee degli ultimi modelli della casa, non rinuncia a delle novità estetiche e funzionali che la caratterizzano rispetto alle altre “sorelle”.

Dal punto di vista estetico quel family feeling ormai divenuto parola chiave in Ford è stato mantenuto continuando a seguire la consolidata filosofia del Kinetic Design, volta ad imprimere una sensazione di movimento e dinamismo anche a vettura completamente ferma. Lo stile è semplice (ma non banale) e sportivo allo stesso tempo ed è reso aggressivo dai tagli netti e dalle linee spigolose che si possono notare in alcune parti della vettura, come ad esempio nelle nervature laterali ed in quelle che attraversano il cofano motore.

Altro elemento spiccatamente Ford è la grande presa d’aria trapezioidale anteriore, mentre nella lista delle novità vanno inserite le nuove prese d’aria posizionate la di sotto dei fari anteriori, i robusti passaruota rinforzati con opportune protezioni e soprattutto il praticissimo portellone sdoppiabile che consente l’apertura del solo lunotto in caso di spazi e carichi limitati e l’apertura completa con una capacità di carico di 360 litri nel caso di oggetti più più voluminosi.

La nuova Ford Kuga, basata sullo stesso robusto telaio di Ford Focus e Ford C-MAX, possiede spazio a sufficienza per il trasporto di 5 passeggeri con la peculiarità di un divano posteriore 40/60 ribaltabile asimmetricamente (nel caso di ribaltamento completo, la capicità di carico arriva ad un valore di ben 1.355 litri). Altro tema di primaria importanza è sicuramente quello della sicurezza: scocca rinforzata progettata per resistere anche alle maggiori sollecitazioni, sistemi attivi e passivi (alcuni dei quali appositamente per i pedoni), ESP di serie, sistema di antiribaltamento, ABS ed EBD.

Ford Kuga sarà disponibile nelle versioni + (Plus) e Titanium con la possibilità di scegliere tra una trazione anteriore ed una trazione integrale, entrambe accreditate di consumi poco superiori ai 6 litri per 100 Km. Ad accomunare il tutto il propulsore unico, un motore 2.0 Duratorq TDCi common rail Ford-PSA da 136 con DPF di serie abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. Dopo l’esperienza del salone di Ginevra l’uscita è prevista prima dell’estate di quest’anno con prezzi ancora da stabilire ufficialmente.