Il fatto che per presentarla si sia scomodato addirittura Alan Mulally (amministratore delegato di Ford Motor Company) in persona rende bene l’idea di quanto la casa l’ovale blu punti sul successo di questa auto. Parliamo di Ford Figo, utilitaria che, progettata sulla base della precedente versione europea della Fiesta, punta decisa a conquistare l’India e diversi altri paesi del sud est asiatico. Il nome ha chiare origini italiane e rappresenta proprio ciò che dai vertici americani è stato tradotto in “cool”.

Il pianale della Figo è proprio quello della nostra precedente Fiesta, così come l’impronta generale della vettura. La differenza principale rispetto al vecchio modello sta invece nelle linee, realizzate secondo i canoni del Kinetic Design, l’ormai nota religione stilistica di casa Ford. In quest’ambito, l’obiettivo di realizzare una vettura che dia l’impressione di essere in movimento anche da ferma si sposa con l’espressa volontà di rafforzare il family feeling del marchio razionalizzando, allo stesso tempo, il numero di piattaforme e componenti meccaniche.

Per la produzione di questa piccola auto dalle grandi speranze Ford ha investito ben 500 milioni di euro per il solo stabilimento indiano di Chennai con l’obiettivo di potenziare la produzione fino a 200 mila unità l’anno. Il bersaglio iniziale è soprattutto quello del subcontinente asiatico, mentre solo in un secondo tempo, una volta raggiunti i massimi livelli produttivi, Ford Figo sarà pronta per essere esportata in altri paesi orientali.

L’operazione messa in piedi da Ford è quindi simile a quella seguita da altre case importanti come Renault e Peugeot che hanno recentemente rimesso in produzione le precedenti versioni di 206 e Clio pubblicizzandole come auto low cost. In questo caso, però, la principale differenza sta nel fatto che Ford Figo non sarà mai commercializzata all’interno dei confini europei.