Dopo il successo di C-Max ed S-Max è ormai quasi sicuro l’arrivo in casa Ford della terza vettura che andrà ad ampliare la riuscita famiglia delle “Max”, cioè la B-Max. Secondo AutoExpress la casa americana avrebbe già dato un segnale positivo per la partenza del progetto. La B-Max, come intuibile dallo stesso nome, si andrebbe a piazzare appena sotto la C-Max con lo scopo di rimpiazzare sul mercato la Fusion, che a quanto pare non ha fatto registrare un numero di vendite soddisfacente nei vari mercati europei ed ha avuto difficoltà soprattutto nei confronti delle dirette concorrenti.

Anche se in questo rendering la nuova monovolume della Ford è stata ottenuta da diretta derivazione S-Max, AutoExpress ci tiene a sottolineare come la nuova B-Max sarà invece più vicina alla nuova Fiesta. Il pianale sarà lo stesso dell’ultima arrivata della casa americana, anche se leggermente più allungato in modo da ottenere una vettura dall’abitacolo molto più spazioso rispetto a quello dell’attuale Fusion e più vicino a quella di una normale monovolume.

Lo stile sarà quello delle altre due sorelle C-Max ed S-Max, cioè caratterizzato da linee non squadrate, ma dinamiche ed giovanili, in linea agli ultimi modelli. Esternamente dovrebbero comparire parafanghi allargati, cerchi sportivi, tetto curvo e nette nervature sulla scocca a sottolinearne l’aggressività. Gli interni saranno nel segno della modularità, anche se i posti rimarranno comunque cinque. La maggiore altezza da terra contribuirà alla spaziosità interna, mentre il volume di carico sarà generoso grazie anche alla possibilità di scorrimento dei sedili posteriori.

A conferma di quanto Ford punti su questo progetto, il marchio americano ha già acquistato degli stabilimenti in Romania investendo quasi 60 milioni di euro (57 per la precisione). Queste nouve fabbriche, in attesa della futura produzione della B-Max, saranno intanto destinate alle catene di montaggio della C-Max. Secondo i piani, l’uscita della nuova B-Max dovrebbe avvenire nei primi mesi del 2010 con ritmi produttivi di non meno di 100 mila vetture nel corso del primo anno, numeri naturalmente destinati ad incrementarsi se le condizioni di mercato lo dovessero permetterlo.