Dopo la presentazione avvenuta quasi a sorpresa lo scorso Febbraio in occasione dell’inaugurazione dei nuovi stabilimenti Abarth e dopo il bagno di folla che ne ha accompagnato il debutto al salone di Ginevra svoltosi nel mese di Marzo, la nuova Fiat 500 Abarth ha finalmente raggiunto il proprio habitat naturale: la pista. Parliamo in particolare del circuito del Balocco, da sempre utilizzato per i test delle vetture del gruppo Fiat (Ferrari compresa), che a partire da questo mese fino alla fine dell’anno sarà utilizzato per lo svolgimento di corsi di guida veloce ai clienti del marchio dello scorpione.

La scuola in questione si chiama Abarth Driving School e sarà presieduta da un professore d’eccezione come Sandro Munari, uno dei più noti piloti di rally che la storia italiana ricordi, che insegnerà agli “studenti” i trucchi per poter conciliare guida sportiva e sicurezza. E proprio l’inaugurazione dell’Abarth Driving School è stata l’ulteriore occasione per poter ammirare il nuovo piccolo gioiellino dell’Abarth in tutto il suo splendore e in tutta la sua aggressività mostrata tra i cordoli della pista piemontese.

Il look è quello già ammirato nelle precedenti occasioni: frontale con paraurti più pronunciato, grande bocca centrale per aumentare l’affluenza dell’aria verso il propulsore, feritorie laterali proprio dove sono posizionati gli intercooler, minigonne munite di piccole alette aereodinamiche, cerchi in lega di dimensione a scelta tra i 16 e i 17 pollici, senza dimenticare naturalmente il posteriore, dove spicca l’aggiunta di un piccolo spoiler sopra il lunotto ed lo stupendo profilo estrattore di colore nero dal quale si affacciano i due scarichi con silenziatori completi piccoli scorpioncini, per non dimenticare le tradizionali marmitte degli anni che furono.

Da sottolineare che, come comunicato dalla stessa Abarth, nessuna delle aggiunte estetiche sopracitate è fine a se stessa: ogni minimo particolare (e ce ne sono alcuni che non sono neanche visibili dal’esterno) ha un suo senso ed una sua funzionalità nell’obiettivo del raggiungimento delle massime prestazioni. Un esempio può essere quello dello spoiler posteriore, studiato appositamente per ottenere una deportanza ideale anche alle alte velocità con l’obiettivo di schiacciare verso l’asfalto il posteriore, in modo da ottenere, nonostante le dimensioni contenute della macchina in rapporto alla potenza, una grande stabilità anche nelle situazioni dinamiche più estreme.

In pieno stile racing (sempre con buon gusto e senza inutili eccessi) anche l’abitacolo: sedili sportivi, pedaliera in alluminio, rivestimenti in pelle con cuciture ben visibili, volante sportivo a tre razze dalle dimensioni contenute per non parlare poi di una serie di aggiunte alla strumentazione che faranno sicuramente impazzire gli amanti delle corse, come l’indicatore analogico della pressione di sovralimentazione e il Gear Shift Indicator, cioè un indicatore a LED che suggerisce al conducente quando cambiare marcia.

Nonostante estetica e funzionalità siano già all’altezza della situazione, il pezzo forte della vettura è sicuramente il motore. Si tratta dell’ormai conosciuto 1.4 Fire 16v benzina Turbo capace di erogare una potenza massima di 135 Cv e una coppia di 180 Nm a 2.500 rpm iun modalità “Normal” che diventa di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport”. Altra novità nascosta sotto le vesti della 500 Abarth è il TTC (Torque transfer control), un sistema in grado di gestire in modo ottimale la trasmissione della potenza alle singole ruote, rendendo la guida più piacevole, diretta e sicura anche in curva.

L’uscita della nuova Fiat 500 Abarth è prevista per il prossimo mese di Settembre, con prenotazioni che prenderanno il via a partire dal 21 Luglio. Il prezzo? 18.400 Euro, una cifra non esagerata tenendo conto delle caratteristiche della vettura e della ricca dotazione di serie. E non è finita! Per chi non fosse ancora soddisfatto, Abarth ha annunciato l’uscita della 500 Abarth Opening Edition, un’edizione speciale prodotta in soli 100 esemplari in Italia con caratteristiche tecniche ancora più spinte: motore 1.4 Turbo T-Jet potenziato a 160 cv, 211 Km/h di velocità di punta, freni a disco con pinze rosse, assetto ancora più ribassato, pneumatici da 205/40 su cerchi da 17”, targhetta con numero di serie all’interno e classico tetto a scacchi rossi. Cosa chiedere di più?