“Siamo molti felici di aver firmato con Robert perché fin dal suo debutto in F.1 nel 2006 lo abbiamo tenuto d’occhio come uno dei giovani di maggior talento e lui ha mantenuto le sue promesse. Renault ha grandi ambizioni e speranze per il futuro e siamo sicuri che Kubica sia la persona giusta per realizzarle”.

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Nonostante il quadro economico non sia dei migliori e nonostante le ipotesi di cancellazione abbiano sfiorato il salone di Tokio più di una volta, la kermesse de sol levante non solo si farà, ma sarà anche caratterizzata da una serie quasi inaspettata di novità decisamente interessanti. Una di queste è rappresentata dalla nuova Toyota FT-86, inedita sportiva a trazione posteriore progettata prima della crisi e concepita come la possibile erede della celebre Toyota Celica.

Ed in effetti i presupposti per poter ricevere il testimone da una delle sportive giapponesi più amate di sempre ci sono tutte, a partire dalla collaborazione che Toyota ha instaurato con Subaru per lo sviluppo del motore di questa Concept. Parliamo di un propulsore senza compromessi in cui, alla faccia della crisi, di tecnologia ibrida non se ne vede neanche l’ombra. Si tratta infatti di un motore boxer 2 litri aspirato derivato da quello attualmente montato sulla Impreza ed abbinato ad un cambio manuale a sei marce.

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“Sono finalmente a casa. Questa è la mia seconda famiglia, non vedevo l’ora di abbracciare tutte le persone con cui collaboro da tanti anni e che mi sono state così vicine in questo periodo. Adesso posso dire davvero che riprendo il mio lavoro: c’è molto da fare ma sono felice, mi piace l’aria di Maranello”.

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Il fatto che per presentarla si sia scomodato addirittura Alan Mulally (amministratore delegato di Ford Motor Company) in persona rende bene l’idea di quanto la casa l’ovale blu punti sul successo di questa auto. Parliamo di Ford Figo, utilitaria che, progettata sulla base della precedente versione europea della Fiesta, punta decisa a conquistare l’India e diversi altri paesi del sud est asiatico. Il nome ha chiare origini italiane e rappresenta proprio ciò che dai vertici americani è stato tradotto in “cool”.

Il pianale della Figo è proprio quello della nostra precedente Fiesta, così come l’impronta generale della vettura. La differenza principale rispetto al vecchio modello sta invece nelle linee, realizzate secondo i canoni del Kinetic Design, l’ormai nota religione stilistica di casa Ford. In quest’ambito, l’obiettivo di realizzare una vettura che dia l’impressione di essere in movimento anche da ferma si sposa con l’espressa volontà di rafforzare il family feeling del marchio razionalizzando, allo stesso tempo, il numero di piattaforme e componenti meccaniche.

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La maggiore novità in calendario è rappresentata dall’introduzione del Gran Premio della Corea del Sud che si correrà il giorno 17 ottobre 2010 sul nuovo circuito di Sud Jeolla. Per il resto, tra i circuiti storici c’è il ritorno (sicuramente gradito ai veri appassionati di questo sport) del Gran Premio del Canada che si correrà come sempre sul circuito Gilles Villeneuve di Montreal, mentre per contro è da segnalare l’addio del mitico circuito di Silverstone che lascerà l’onore del Gran Premio di Gran Bretagna alla pista di Donington.

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Restyling rivoluzionario? No, meglio un ritocco appena accennato. Non poteva essere altrimenti per Fiat Panda, la city car di casa Fiat più venduta d’Italia, vettura capace in soli sei anni di registrare oltre 1,5 milioni di esemplari venduti, record battuto nella nostra nazione soltanto dalla sorella maggiore Fiat Punto. Proprio questo il motivo (e scusate se è poco) della scelta della casa del lingotto di ritoccare solo marginalmente uno dei suoi maggiori cavalli di battaglia.

Sono queste quindi le premesse con le quali osservare le prime immagini della nuova Fiat Panda Model Year 2010, un’auto praticamente identica alla precedente versione a meno di qualche piccolo ritocco rintracciabile qua e là. Davanti il cambiamento più visibile è quello della calandra, adesso in tinta con la carrozzeria, mentre a farsi notare nella vista laterale è soprattutto l’argento della porzione centrale delle barre portatutto. Nuovi anche gli specchi retrovisori, divenuti più grandi e dotati di calotta in tinta con il colore della vettura, mentre da sottolineare è anche l’introduzione di quattro nuove tinte della carrozzeria: Giallo Brichino, Azzurro Cuor leggero, Blu Bastian Contrario e Rosso Arzillo.

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“La Scuderia Ferrari ha intenzione di affidare a Michael Schumacher la monoposto di Felipe Massa finchè il pilota brasiliano non potrà tornare a correre. Michael Schumacher ha dato la sua disponibilità e nei prossimi giorni condurrà uno specifico programma di preparazione al termine del quale sarà possibile confermare la sua partecipazione al Campionato a partire dal GP d’Europa”.

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Gli ultimi mesi vissuti in Formula 1 non saranno certamente ricordati dagli uomini di Maranello come i più felici e fortunati della storia. Nonostante questo, però, il cavallino c’è e non molla, dimostrando ancora una volta come la forza di un gruppo forte e unito come pochi si veda soprattutto nei momenti di difficoltà. Così, a pochi giorni dalla paura ancora viva per la tragedia sfiorata da Felipe Massa in Ungheria, la casa di Maranello risponde come meglio non poteva. In queste immagini potete ammirare i primi scatti della Ferrari 458 Italia, la nuova splendida creatura del cavallino che verrà presentata ufficialmente a settembre, in occasione del prossimo salone di Francoforte.

Pensata fin dall’inizio per realizzare un salto generazionale rispetto alla precedente F430, questa berlinetta due posti rappresenterà per tanto tempo un punto di riferimento tra le moderne stradali del cavallino, grazie ad una serie di modifiche sostanziali che interessano tutti i principali aspetti della vettura, a cominciare da design e aerodinamica fino ad arrivare a gruppo motopropulsore, handling e strumentazione. La sigla 458 racchiude nelle prime due cifre la cilindrata e nell’ultima il numero dei cilindri, mentre il significato della parola “Italia” è stato illustrato perfettamente dal presidente del Cavallino Luca di Montezemolo:

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Secondo la Federazione internazionale, i meccanici francesi sarebbero stati colpevoli di aver mandato in pista il pilota spagnolo con la consapevolezza di non avergli fissato bene l’anteriore destra. La gomma, poi staccatasi dopo poche curve, ha iniziato a rimbalzare pericolosamente per la pista, mettendo a rischio la sicurezza dello stesso Alonso e degli altri piloti sul tracciato. Una decisione discutibile quella della FIA, ma comprensibile per essere arrivata a sole due settimane dall’incidente in cui il giovane Henry Surtess ha perso la vita proprio a causa di una gomma vagante persa da una vettura che lo precedeva. La Renault ha presentato ricorso, ma è probabile che perda il treno per Valencia.

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Per fortuna così non è stato e adesso Felipe, nonostante le sue condizioni siano ancora da tenere sotto controllo, è stato dichiarato non in pericolo di vita. Al ferrarista, trasportato in elicottero subito dopo lo schianto di sabato, sono state riscontrate una lesione ossea nella zona sovraorbitale sinistra ed una commozione celebrale. I medici hanno pertanto ritenuto opportuno un intervento chirurgico, perfettamente riuscito, per la riduzione della lesione. Attualmente Massa è ricoverato nel reparto di terapia intensiva dell’ospedale di Budapest e verrà tenuto, per precauzione, in coma farmacologico per due o tre giorni. La tac effettuata dai medici ha comunque escluso la presenza di danni celebrali.

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