Dopo il successo commerciale ottenuto con la Logan, un successo talmente ampio da far diventare la casa rumena un vero e proprio caso di studio in diverse università nonchè un esempio da imitare a livello europeo, la Dacia si lancia verso la nuova ed intrigante avventura dell’ingresso nel segmento che registra il maggior numero di vendite nel mercato del vecchio continente, quel segmento B che, per intenderci, ospita tra le proprie file vetture del calibro di Fiat Grande Punto, Toyota Yaris, Citroen C3, Renault Clio e via dicendo.

Per riuscire a contrastare colossi di questo tipo la formula adottata dalla Dacia è ancora una volta quella dell’auto “low cost”, una strategia davvero molto valida se vista in un periodo storico segnato un costante ed inesorabile aumento del costo della vita. Nasce con queste premesse Dacia Sandero, una due volumi cinque porte dal design tanto semplice quanto gradevole. Lunga 4,02 metri, grazie ad un passo di 2,59 metri, garantisce una buona abitabilità interna con un volume di carico abbastanza buono (anche se non eccezionale) che si attesta sui 320 litri.

Basata sulla stessa piattaforma della Logan, costituita da parti semplici e robuste e caratterizzata da una grande semplicità di assemblaggio grazie alla quale si riesce ad ottenere una grande riduzione sia dei costi di costruzione che di quelli di manutenzione, Dacia Sandero si affida a motori affidabili e collaudati. Tra i propulsori presenti un 1.4 a benzina da 75 CV e un 1.6 litri da 90 CV ai quali si aggiungono i più moderni turbodiesel 1.5 da 70 o 85 CV.

Come dimostrato anche da alcune ricerche di mercato realizzate dalla stessa Renault, il cliente Dacia è un cliente che daba al sodo, un cliente che non si fa trascinare dalle mode o tendendze del momento, un cliente che punta soltanto ad avere un’auto solida della quale ci si può sempre fidare, per capirci una classica “auto da battaglia”. Tra l’altro, l’uscita della Sandero sarà accompagnata da un cambiamento della grafica del logo Dacia che abbandona le vecchie linee squadrate per diventare più morbido e per trasmettere ad un pubblico essenzialmente giovane i valori fondamentali della casa: modernità, semplicità e robustezza.

Ma non è ancora finita, perchè non abbiamo parlato del pezzo forte della nuova compatta di casa Dacia: il prezzo. Secondo le prime indiscrezioni, la vettura, la cui uscita è prevista per il prossimo mese di Luglio, dovrebbe avrebbe un prezzo d’attacco di soli 7.350 Euro (riferito al 1.4 benzina da 75 CV), un vero record se paragonato alle cifre che si devono sborsare per acquistare le vetture dello stesso segmento citate in precedenza. E non solo, perchè a questo potrebbe anche aggiungersi un’interessante garanzia di tre anni o 100.000 chilometri. Niente male vero?