Dopo gli interessamenti della Williams e soprattutto della Toyota, alla fine a vincere è stata la Renault. La casa francese ha infatti trovato un accordo annuale con Robert Kubica che nel 2010 andrà ad ereditare l’ambito volante di Fernando Alonso. Bob Bell, il sostituto di Flavio Briatore, non ha nascosto tutta la soddisfazione per il raggiungimento dell’accordo:

“Siamo molti felici di aver firmato con Robert perché fin dal suo debutto in F.1 nel 2006 lo abbiamo tenuto d’occhio come uno dei giovani di maggior talento e lui ha mantenuto le sue promesse. Renault ha grandi ambizioni e speranze per il futuro e siamo sicuri che Kubica sia la persona giusta per realizzarle”.

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Nonostante il quadro economico non sia dei migliori e nonostante le ipotesi di cancellazione abbiano sfiorato il salone di Tokio più di una volta, la kermesse de sol levante non solo si farà, ma sarà anche caratterizzata da una serie quasi inaspettata di novità decisamente interessanti. Una di queste è rappresentata dalla nuova Toyota FT-86, inedita sportiva a trazione posteriore progettata prima della crisi e concepita come la possibile erede della celebre Toyota Celica.

Ed in effetti i presupposti per poter ricevere il testimone da una delle sportive giapponesi più amate di sempre ci sono tutte, a partire dalla collaborazione che Toyota ha instaurato con Subaru per lo sviluppo del motore di questa Concept. Parliamo di un propulsore senza compromessi in cui, alla faccia della crisi, di tecnologia ibrida non se ne vede neanche l’ombra. Si tratta infatti di un motore boxer 2 litri aspirato derivato da quello attualmente montato sulla Impreza ed abbinato ad un cambio manuale a sei marce.

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A due mesi dal terribile incidente dell’Hungaroring nel quale ha rischiato la vita, Felipe Massa è finalmente tornato a varcare la soglia della Gestione Sportiva Ferrari. Ad attenderlo a Maranello c’era, un pò come fa un papà col proprio figlio al ritorno da una gita, Stefano Domenicali, appena ritornato dal Giappone. I due non hanno esitato a telefonare insieme al presidente Montezemolo il quale, felice di ricevere chiamate di questo tipo, ha fatto i propri auguri di pronto ritorno a Felipe. Un’aria davvero speciale quindi quella che si respiara a Maranello, come dichiarato dallo stesso Massa:

“Sono finalmente a casa. Questa è la mia seconda famiglia, non vedevo l’ora di abbracciare tutte le persone con cui collaboro da tanti anni e che mi sono state così vicine in questo periodo. Adesso posso dire davvero che riprendo il mio lavoro: c’è molto da fare ma sono felice, mi piace l’aria di Maranello”.

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Il fatto che per presentarla si sia scomodato addirittura Alan Mulally (amministratore delegato di Ford Motor Company) in persona rende bene l’idea di quanto la casa l’ovale blu punti sul successo di questa auto. Parliamo di Ford Figo, utilitaria che, progettata sulla base della precedente versione europea della Fiesta, punta decisa a conquistare l’India e diversi altri paesi del sud est asiatico. Il nome ha chiare origini italiane e rappresenta proprio ciò che dai vertici americani è stato tradotto in “cool”.

Il pianale della Figo è proprio quello della nostra precedente Fiesta, così come l’impronta generale della vettura. La differenza principale rispetto al vecchio modello sta invece nelle linee, realizzate secondo i canoni del Kinetic Design, l’ormai nota religione stilistica di casa Ford. In quest’ambito, l’obiettivo di realizzare una vettura che dia l’impressione di essere in movimento anche da ferma si sposa con l’espressa volontà di rafforzare il family feeling del marchio razionalizzando, allo stesso tempo, il numero di piattaforme e componenti meccaniche.

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La Federazione Internazionale dell’Automobile ha appena pubblicato il calendario del campionato del mondo di Formula 1 2010. Come nel 2006, ad aprire le danze non sarà il Gran Premio d’Australia, divenuta seconda corsa del mondiale, bensì il Gran Premio del Bahrain, previsto per il giorno 14 marzo, mentre i motori si spegneranno in Brasile il 14 di Novembre.

La maggiore novità in calendario è rappresentata dall’introduzione del Gran Premio della Corea del Sud che si correrà il giorno 17 ottobre 2010 sul nuovo circuito di Sud Jeolla. Per il resto, tra i circuiti storici c’è il ritorno (sicuramente gradito ai veri appassionati di questo sport) del Gran Premio del Canada che si correrà come sempre sul circuito Gilles Villeneuve di Montreal, mentre per contro è da segnalare l’addio del mitico circuito di Silverstone che lascerà l’onore del Gran Premio di Gran Bretagna alla pista di Donington.

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Restyling rivoluzionario? No, meglio un ritocco appena accennato. Non poteva essere altrimenti per Fiat Panda, la city car di casa Fiat più venduta d’Italia, vettura capace in soli sei anni di registrare oltre 1,5 milioni di esemplari venduti, record battuto nella nostra nazione soltanto dalla sorella maggiore Fiat Punto. Proprio questo il motivo (e scusate se è poco) della scelta della casa del lingotto di ritoccare solo marginalmente uno dei suoi maggiori cavalli di battaglia.

Sono queste quindi le premesse con le quali osservare le prime immagini della nuova Fiat Panda Model Year 2010, un’auto praticamente identica alla precedente versione a meno di qualche piccolo ritocco rintracciabile qua e là. Davanti il cambiamento più visibile è quello della calandra, adesso in tinta con la carrozzeria, mentre a farsi notare nella vista laterale è soprattutto l’argento della porzione centrale delle barre portatutto. Nuovi anche gli specchi retrovisori, divenuti più grandi e dotati di calotta in tinta con il colore della vettura, mentre da sottolineare è anche l’introduzione di quattro nuove tinte della carrozzeria: Giallo Brichino, Azzurro Cuor leggero, Blu Bastian Contrario e Rosso Arzillo.

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